520 ton próby: wielkie obciążenie na wielkiej inwestycji

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad informuje o pracach przy budowie drogi ekspresowej S19 na odcinku Dukla – Barwinek. 520 ton – takiemu obciążeniu poddawane były pale wielkośrednicowe wykonane pod budowę wiaduktu w miejscowości Cergowa. Wiadukt ten jest jednym z czterech powstających na budowanym odcinku S19 Dukla – Barwinek.

GDDKiA informuje:

Pod obiektem WS 2/3 w Cergowej wykonaliśmy 40 pali wielkośrednicowych o średnicy 1 metra, a 4 z nich przeszły właśnie statyczne próby obciążeniowe na wciskanie. Badanie pojedynczego pala trwa około 4–5 godzin, dlatego komplet prób dla całego obiektu zajął około 20 godzin. Każdy z pali został obciążony siłą 5177 kN, czyli ok. 520 ton.

Celem badań jest weryfikacja rzeczywistej nośności fundamentów palowych. Próba polega na stopniowym obciążaniu głowicy pala oraz jednoczesnym pomiarze jego osiadania, co pozwala ocenić zachowanie fundamentu pod obciążeniem.

Ile ton jest w stanie udźwignąć jeden pal wielkośrednicowy? Na budowie #S19 #Dukla – #Barwinek właśnie to sprawdzamy!
Pod wiaduktemw Cergowej testujemy 4 pale o średnicy 1 m, każdy obciążany do 5177 kN, czyli ok. 520 ton.
Jedna próba trwa 4–5 godzin, a cały cykl badań ~20… pic.twitter.com/E031pYL4iM

Trasa między Duklą a Barwinkiem graniczy bezpośrednio ze Słowacją. Jednocześnie jest to jeden z trudniejszych odcinków drogi ekspresowej S19 pod względem budowy geologicznej i uwarunkowań środowiskowych.

Budowa tego odcinka S19 to coś więcej niż tylko droga. Projekt obejmuje również:

• 15 estakad i kilka mostów,
• węzeł drogowy Barwinek, łączący S19 z drogą krajową DK19,
• przejścia dla zwierząt,
• urządzenia poprawiające bezpieczeństwo ruchu,
• przebudowę dróg poprzecznych, cieków wodnych i infrastruktury technicznej.

Dzięki temu przyszli kierowcy będą mieli bardziej komfortową i bezpieczną trasę między Polską a południową częścią Europy.

Cały kontrakt opiewa na ponad 1,5 mld złotych, a głównym wykonawcą jest firma Polaqua.