Aktywiści bronią dyr. Franka. Mocno uderzają w wiceprezydenta Kracika

Decyzja o odwołaniu Łukasza Franka ze stanowiska dyrektora Zarządu Transportu Publicznego w Krakowie wywołała reakcję środowisk miejskich aktywistów. Wystosowali oni do prezydenta Aleksandra Miszalskiego trafił list otwarty, w którym protestują przeciwko dymisji i apelują o powierzenie polityki transportowej osobom posiadającym wiedzę oraz doświadczenie w organizacji komunikacji miejskiej.

„Pierwszy dyrektor, który słuchał mieszkańców”

Sygnatariusze – powołujący się m.in. na działalność w ramach Krakowskiej Organizacji Transportowej, Platformy Komunikacyjnej Krakowa oraz grupy „Poglądy – To Się Zmienia” – wskazują, iż Franek był pierwszym dyrektorem ZTP w ostatnich latach, który utrzymywał stały kontakt z mieszkańcami i środowiskami miejskimi. Podkreślają przy tym konkretne efekty jego pracy, w tym zwiększenie częstotliwości kursowania tramwajów oraz poprawę dostępności połączeń z aglomeracji. Jednocześnie przyznają, iż część decyzji podejmowanych w trakcie jego kadencji budziła kontrowersje, ale – jak argumentują – nie powinno to przesłaniać w ich ocenie ogólnego bilansu działań.

Uderzenie w wiceprezydenta Kracika: Niepołomice jako przykład

W liście aktywiści krytycznie odnoszą się również do decyzji personalnych w obszarze transportu publicznego. Szczególnie mocno wskazują wiceprezydenta Stanisława Kracika, zarzucając mu, iż jako burmistrz Niepołomic doprowadził do likwidacji „jakiegokolwiek cywilizowanego transportu publicznego” w gminie, a także do fizycznej likwidacji linii kolejowej, którą – jak piszą – dziś trzeba odbudowywać za duże publiczne środki. Autorzy zestawiają te zarzuty z deklaracjami składanymi w kampanii wyborczej i przekonują, iż polityka kadrowa miasta nie potwierdza zapowiadanego priorytetu dla komunikacji miejskiej.

Apel: „kompetencje zamiast partyjnych nominacji”

Autorzy listu apelują, aby komunikacja miejska była zarządzana przez osoby kompetentne i gotowe do pełnego zaangażowania – a nie, jak piszą, „partyjnych kolegów liczących na ciepłe posadki”.

Pełna treść listu otwartego (cytat)

Poniżej publikujemy pełną treść listu – w całości, jako cytat do publikacji:

Kraków, 16 lutego 2026
List otwarty do Prezydenta Miasta Krakowa, Aleksandra Miszalskiego
Szanowny Panie Prezydencie!
Jako miejscy aktywiści chcielibyśmy gorąco zaprotestować przeciwko
odwołania Łukasza Franka ze stanowiska dyrektora Zarządu Transportu
Publicznego.
Dyrektor Franek przyniósł do urzędu powiew świeżości. Nie tylko
posiadał wysokie kompetencje w dziedzinie organizacji transportu
miejskiego, nie tylko przejawiał wielkie zaangażowanie w swoją funkcję, ale
przede wszystkim był pierwszym dyrektorem, który słuchał tego, co do
powiedzenia mają mieszkańcy. choćby jeżeli nie zawsze uwzględniał ich opinie
w końcowym rozrachunku, to jednak był pierwszym człowiekiem na tym
stanowisku, który był dostępny dla ludzi, z którym można było się
skontaktować i porozmawiać. Mimo iż niektóre jego decyzje wywołały wiele
kontrowersji, nie sposób zamknąć oczy na fakt, iż to właśnie pod jego
kierownictwem, mimo pogarszającej się sytuacji budżetowej, tramwaje
pojechały częściej, wiele miejscowości aglomeracji uzyskało po raz pierwszy
w historii sensowny dojazd do centrum Krakowa, a wiele obszarów Krakowa
zupełnie pozbawionych dostępu do komunikacji miejskiej nareszcie zostało
przez nią obsłużonych.
Musimy przyznać, iż niepokoją nas decyzje personalne dotyczące
komunikacji miejskiej podejmowane przez Pana Prezydenta. Najpierw na
stanowisko III Zastępcy Prezydenta Miasta Krakowa odpowiedzialnego za
komunikację miejską powołany został człowiek, który jako burmistrz
Niepołomic zlikwidował jakikolwiek cywilizowany transport publiczny w tym
mieście i fizycznie zlikwidował linię kolejową tam prowadzącą (którą teraz za
ciężkie miliardy będzie się odbudowywać), a w Krakowie chciał tramwaje
zastąpić trolejbusami (i do tego niedawne wywiady pokazały, iż przez cały czas uważa,
że były to słuszne decyzje). Teraz ze stanowiska został odwołany prawdziwy
ekspert, któremu Kraków wiele zawdzięcza.
Panie Prezydencie! W kampanii wyborczej obiecywał Pan, że
komunikacja miejska będzie Pana priorytetem. Tymczasem decyzje
personalne jej dotyczące pokazują coś wręcz przeciwnego. Apelujemy, by za
komunikację miejską odpowiadały osoby posiadające wiedzę i kompetencjew tym temacie i gotowe do pełnego zaangażowania w jej poprawianie, miast
partyjnych kolegów liczących na ciepłe posadki.
Z poważaniem, aktywiści miejscy skupieni wokół grup takich jak
Krakowska Organizacja Transportowa, Platforma Komunikacyjna Krakowa
czy Poglądy – To Się Zmienia.
Michał Czarkowski (PTSZ)
Mateusz Filipek (PTSZ)
Jakub Gawron (KOT)
Jan Kowalski (PKK)
Dominik Piotrowicz (PKK)
Łukasz Prawdzik (KOT)
Mariusz Szklarz (PTSZ)
Bartłomiej Tajak (KOT)
Maciej Wielgosz (PTSZ)
Jerzy Witwinowski (KOT)”

Niejednoznaczny kontekst: od krytyki do obrony

W tle tej publikacji pojawia się dodatkowy, istotny kontekst sporu o transport i referendum w Krakowie. W ostatnich tygodniach dyrektor ZTP bywał wskazywany przez część środowisk zaangażowanych w debatę referendalną jako jeden z głównych adresatów zarzutów dotyczących polityki komunikacyjnej miasta. Po decyzji o jego odwołaniu aktywiści miejscy przedstawiają go jednak jako eksperta, a dymisję opisują jako krok osłabiający merytoryczne zarządzanie transportem. To zestawienie pokazuje, iż konflikt przestaje układać się w prosty podział obozów, a decyzja personalna dotycząca ZTP stała się odrębną osią sporu – o to, czy w kluczowych instytucjach miejskich przeważać mają względy polityczne, czy kompetencyjne.

(PB)