Autostrada A2 Warszawa - Łódź do rozbudowy. Rusza pierwszy etap prac

Zdjęcie: Autostrada (autor: GDDKiA / Krzysztof Nalewajko)

Rozbudowa A2 Warszawa - Łódź. Co zakłada inwestycja?

Pod koniec czerwca tego roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przekazała, iż rozbudową odcinka A2 od węzła Grodzisk Mazowiecki do węzła Konotopa o długości 17,2 km zajmie się firma Strabag. Wartość podpisanej umowy wynosi prawie 257 mln zł.

Zgodnie z planami GDDKiA, po zakończeniu planowanych robót każda z jezdni trasy będzie miała po trzy pasy ruchu. Fragment łączący węzły Pruszków i Konotopa uzupełniony zostanie także o czwarty pas. Przedstawiciele Dyrekcji nie ukrywali, iż rozbudowa autostrady Warszawa - Łódź jest niezwykle potrzebna ze względu na jej wyczerpującą się przepustowość.

"Taki scenariusz przewidzieliśmy już na etapie projektowania i podczas budowy drogi. Zabezpieczyliśmy wtedy rezerwę terenu pod rozbudowę (w pasie rozdziału) i dostosowaliśmy wielkość obiektów inżynierskich (np. wiaduktów nad autostradą). Na wysokości węzła Łódź Północ, gdzie krzyżują się autostrady A1 i A2, trasa nie wymaga rozbudowy (są tu już trzy pasy ruchu na każdej z jezdni). Wykonamy tam jednak dodatkowe prace - wymienimy starą nawierzchnię i zamontujemy energooszczędne oświetlenie drogi" - podała GDDKiA.

Rozbudowa autostrady A2 - zmiany i utrudnienia dla kierowców

Jak również zaznaczyła, planowana rozbudowa będzie wyjątkowo trudną do realizacji inwestycją - przede wszystkim ze względu na fakt, iż prace będą prowadzone przy trwającym ruchu samochodów. Kierowcy będą mieli do dyspozycji po dwa pasy ruchu w obu kierunkach. Na poprawę bezpieczeństwa wpłynąć ma natomiast montaż odcinkowego pomiaru prędkości.

"Na wykonawcy, który podpisał umowę na rozbudowę odcinka od węzła Grodzisk Mazowiecki do węzła Konotopa, spoczywa szczególny obowiązek wprowadzenia i utrzymania czasowej organizacji ruchu dla objazdów wszystkich czterech odcinków między Łodzią i Warszawą. Chodzi o maksymalne usprawnienie ruchu i dostosowanie infrastruktury sąsiadującej z autostradą do szczególnych warunków, jakie wiążą się z rozbudową. Oznacza to, iż w ciągu czterech miesięcy od podpisania umowy prace prowadzone będą co do zasady poza autostradą A2. Dopiero po ich zakończeniu zmiany zostaną wprowadzone na trasie głównej" - podkreśliła Dyrekcja.

W komunikacie z 20 lipca Strabag poinformował natomiast, iż rozpoczyna realizację pierwszego etapu prac. "W ramach przygotowań do poszerzenia trasy o dodatkowe pasy ruchu wykonawca wprowadzi zmiany w organizacji ruchu w sześciu strategicznych lokalizacjach. Prace obejmą cztery węzły drogowe: Wiskitki na autostradzie A2 (skrzyżowanie z DK50), Warszawa Zachód na drodze ekspresowej S8 (skrzyżowanie z DK92), Opacz na drodze ekspresowej S2 (skrzyżowanie z S8), Mszczonów Północ na drodze ekspresowej S8 (skrzyżowanie z DK50), a także dwa skrzyżowania drogi krajowej nr 92 w Sochaczewie: DK92 z DK50 i DW705, DK92 z DK50" - przekazała firma.

Jak dodała, większość prac ma być prowadzona nocą. Kierowcy będą musieli pamiętać o utrudnieniach, np. czasowych zwężeniach, i dostosować się do apelu o zachowanie szczególnej ostrożności.

Ile będzie kosztowała inwestycja i jak długo potrwa jej realizacja?

Cała inwestycja obejmie 92 km trasy i będzie kosztowała szacunkowo prawie 1,5 mld zł. Umowy na realizację odcinków: węzeł Łódź Północ - węzeł Łowicz, węzeł Łowicz - granica woj. łódzkiego i mazowieckiego oraz granica woj. łódzkiego i mazowieckiego - Grodzisk Mazowiecki mają zostać zawarte do końca wakacji.

Zgodnie z informacjami przedstawionymi na stronie internetowej Dyrekcji, poszerzenie autostrady A2 Łódź Północ - Konotopa planowo powinno przypaść na lata 2026-2028 (niektóre źródła mówią o zakończeniu w połowie 2029 r.).