AxTrax 2 LF: ZF zdobywa duże zamówienie na autobus miejski w Indiach

Dział rozwiązań dla pojazdów użytkowych (CVS) firmy ZF pozyskał znaczące zamówienie od producenta OEM w Indiach na elektryczną oś portalową AxTrax 2 LF nowej generacji. Wieloletnia umowa obejmuje dostawę kilku tysięcy egzemplarzy przeznaczonych na indyjski rynek krajowy, a także na eksport globalny.

AxTrax 2 LF to druga generacja elektrycznej osi marki ZF, której premiera odbyła się na targach Busworld 2023. Nowa oś zapewniaj do 20% oszczędności energii w porównaniu z poprzednim rozwiązaniem, pomaga operatorom oszczędzać koszty poprzez zmniejszenie zapotrzebowania na akumulatory i umożliwia autobusom miejskim BEV osiągnięcie większego zasięgu. W pełni zintegrowana oś niskopodłogowa łączy układy napędowe, hamulcowe i zawieszenia w kompaktowej architekturze, która optymalizuje również przestrzeń dla akumulatorów i pasażerów.

– To zamówienie podkreśla siłę ZF jako zaufanego partnera w rozwoju mobilności bezemisyjnej i odzwierciedla stale rosnący globalny popyt na produkty we wszystkich kluczowych obszarach pojazdów użytkowych – powiedział Andreas Moser, dyrektor działu rozwiązań dla pojazdów użytkowych, odpowiedzialny w ZF za region Indii.

– AxTrax 2 LF pokazuje, jak innowacje ZF wspierają przejście na bezemisyjną mobilność publiczną poprzez połączenie wysokiej wydajności i modułowej elastyczności z najnowocześniejszą efektywnością. Poza tym, iż jest zrównoważony, AxTrax 2 LF obniża całkowity koszt posiadania, dowodząc, iż inwestycja w zaawansowane technologie bezemisyjnych układów napędowych ZF może przynieść długoterminowe korzyści.

Modułowa platforma wg której została zaprojektowana oś AxTrax 2 LF oraz integracja z systemami sterowania umożliwia producentom OEM uproszczenie konstrukcji pojazdów, osiągnięcie wyższej wydajności i spełnienie zróżnicowanych wymagań rynkowych przy jednoczesnym obniżeniu całkowitego kosztu posiadania (TCO).

Dwa silniki PSM, falownik SiC 800 V i zaawansowany układ chłodzenia olejem, umożliwia wygenerowanie mocy ciągłej do 360 kW i maksymalnego momentu obrotowego 36 800 Nm. Parametry te przekładają się na 25-procentową zdolność pokonywania wzniesień dla 30-tonowego autobusu przegubowego z tylko jedną osią napędową.