Będą dodatkowe drogi lokalne wzdłuż autostradowej obwodnicy Krakowa

1 godzina temu

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wspólnie z miastem Kraków wybuduje drogi lokalne wzdłuż autostrady A4 na odcinku Balice – Kąpielowa. Przedstawiciele GDDKiA i gminy podpisali list intencyjny w tej sprawie. Dodatkowe drogi lokalne wzdłuż autostradowej obwodnicy Krakowa mają poprawić bezpieczeństwo i upłynnić ruch samochodowy.

To podobne porozumienie jak w przypadku zakopianki. W ubiegłym tygodniu GDDKiA ogłosiła przetarg na prace przygotowawcze i uzyskanie decyzji środowiskowej dla podniesienia dróg serwisowych do standardu dróg lokalnych wzdłuż zakopianki na odcinku Kraków – Myślenice. Zgodnie z planem GDDKiA chce tu poszerzyć lub wybudować od nowa jezdnie o łącznej długości blisko 25 km, dodatkowo powstaną chodniki, mosty i przepusty.

Podpisany w środę, 20 maja 2026 roku list intencyjny dotyczy budowy dwupasowych dróg lokalnych wzdłuż autostrady A4 Balice – Kąpielowa. Drogi te mogłyby przejąć i obsłużyć ruch lokalny z dynamicznie rozwijających się osiedli Kliny i Opatkowice. Władze Krakowa są gotowe partycypować w projekcie i kosztach budowy nowych dróg lokalnych, a na dalszym etapie przejąć je pod swój zarząd i utrzymanie. – Szerokie na 6 m drogi lokalne to większe bezpieczeństwo kierowców, dlatego rozpoczęta dziś kooperacja niesie potencjał dla obu stron – podkreśla Kacper Michna z krakowskiego oddziału GDDKiA.

Trzeci pas na A4

Autostrada A4 jest bardzo mocno obciążona ruchem. Zgodnie z najnowszymi danymi Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 na odcinku pomiędzy węzłami Kraków Skawina a Kraków Południe porusza się blisko 80 tys. pojazdów na dobę. Dlatego GDDKiA już w 2022 roku podjęła prace projektowe nad poszerzeniem autostrady o trzeci pas na odcinku 17 km pomiędzy węzłem Balice I a ul. Kąpielową

– Przygotowaliśmy łącznie sześć wariantów poszerzenia, a do dalszych prac skierowaliśmy trzy z nich. Warianty W2 i W3 biegnące na zachód od stopnia wodnego Kościuszko oraz wariant W4, który zakłada rozbudowę A4 w pełni po istniejącym śladzie. Do końca roku planujemy złożyć wniosek o decyzję środowiskową, w której wskażemy wariant preferowany. – zaznacza Kacper Michna.

Drogi serwisowe i lokalne

Do codziennej obsługi i utrzymania autostrad zawsze projektowane są drogi serwisowe. Są to jednopasowe drogi o szerokości 3,5 m. Władze Krakowa dostrzegły potencjał nowych dróg i podjęły rozmowy, aby zamiast dróg serwisowych wspólnie z GDDKiA wybudować drogi obsługujące ruch lokalny.

– To pokazuje, jak ważne z naszej perspektywy jest nie tylko budowanie nowoczesnych dróg, ale także dbałość o lokalne społeczności. Mamy świadomość, iż przestrzeń do realizacji naszych inwestycji jest coraz bardziej ograniczona. Chcemy budować nowe trasy w sposób zrównoważony z poszanowaniem i korzyścią dla wszystkich użytkowników dróg. Stawiamy na dialog, konsultacje z mieszkańcami oraz współpracę z samorządami, czego wyrazem jest podpisany dzisiaj list intencyjny – podkreśla przedstawiciele GDDKiA.