Będzie taniej – otworzą nowy most do Detroit

Premier Kanady Mark Carney potwierdził, iż w najbliższych dniach nastąpi długo oczekiwane otwarcie Gordie Howe International Bridge – nowego mostu łączącego Detroit w stanie Michigan z Windsor w prowincji Ontario.

Most Gordie Howe, nazwany na cześć legendarnego hokeisty Detroit Red Wings, jest jednym z największych projektów infrastrukturalnych w regionie. Budowa trwała ponad osiem lat i pochłonęła około 4,7 miliarda dolarów. Nowa przeprawa o długości około 2,5 km to sześciopasmowy most wantowy, wyposażony dodatkowo w ścieżki dla pieszych i rowerzystów – jedyne takie rozwiązanie na przejściach granicznych w Michigan.

Otwarcie mostu dla ruchu kołowego zaplanowano na poniedziałek 15 czerwca 2026 roku, po ceremonii przecięcia wstęgi w piątek. Decyzja ta następuje po okresie testów, inspekcji i finalnych przygotowań. Most ma znacząco odciążyć istniejący Ambassador Bridge, zwiększając przepustowość ruchu ciężarowego o około 30 proc. i usprawniając handel wart setki milionów dolarów dziennie. Spodziewany jest duży ruch, szczególnie w transporcie towarowym, co pomoże rozładować korki i wzmocnić łańcuchy dostaw w przemyśle samochodowym.

Nowy most Gordie Howe International Bridge, ma zaoferować kierowcom wyraźnie niższe opłaty w porównaniu do konkurencyjnego Ambassador Bridge.

Opłaty za przejazd pojazdem osobowym (samochody osobowe, busy, motocykle). Na Gordie Howe International Bridge standardowa opłata wynosi 5,75 USD (ok. 8 CAD), a z programem rabatowym Breakaway (elektroniczne konto przedpłacone) 4,35 USD (ok. 6 CAD) – zniżka 25%.

Na Ambassador Bridge (stawki obowiązujące od kwietnia 2026) płatność gotówką, kartą lub bez konta wynosi 10,00 USD (ok. 14 CAD), a z programem Premier (przedpłacone konto) opłata to 5,50 USD.

Nowy most jest tańszy dla użytkowników programu rabatowego (o ok. 1,15 USD) i znacząco korzystniejszy dla kierowców płacących standardowo – oszczędność choćby do 45-50% w porównaniu do pełnej stawki na Ambassador Bridge.

Różnica na korzyść Gordie Howe jest szczególnie widoczna w transporcie komercyjnym – nowe połączenie może obniżyć koszty logistyczne o kilkadziesiąt procent dla firm regularnie przekraczających granicę.

Przejazd ścieżką rowerowo-pieszą na Gordie Howe będzie bezpłatny. Opłaty na Gordie Howe są pobierane w obie strony.

Wprowadzenie konkurencyjnych stawek na nowym moście już teraz spowodowało reakcję operatora Ambassador Bridge, który obniżył ceny dla użytkowników programu lojalnościowego. Dzięki temu kierowcy zyskują realny wybór – tańszy i nowocześniejszy most Gordie Howe z bezpośrednim połączeniem autostradowym (I-75 do Hwy 401), większą liczbą pasów i dodatkowymi udogodnieniami versus sprawdzony, ale droższy w standardowej opłacie Ambassador Bridge.

Most jest współwłasnością rządu Kanady i stanu Michigan. Całkowity koszt budowy sfinansowała Kanada, a wpływy z opłat będą służyć zwrotowi tej inwestycji. Windsor-Detroit Bridge Authority (WDBA) zarządza projektem, zbiera wszystkie opłaty i odpowiada za eksploatację.

Projekt mostu Gordie Howe był przedmiotem wieloletnich dyskusji i wyzwań, w tym opóźnień spowodowanych pandemią COVID-19 oraz sporów politycznych. Na początku 2026 roku prezydent Donald Trump groził zablokowaniem otwarcia mostu w ramach szerszych napięć handlowych między oboma krajami. Premier Mark Carney osobiście interweniował w tej sprawie, przeprowadzając rozmowy z Trumpem i podkreślając, iż Kanada sfinansowała budowę, a most jest współwłasnością Kanady i stanu Michigan, z udziałem stali i pracowników z obu stron granicy.

Carney wielokrotnie podkreślał znaczenie tej inwestycji jako symbolu współpracy bilateralnej. Nowe połączenie ma ogromne znaczenie gospodarcze dla Detroit i Windsoru – kluczowych ośrodków motoryzacyjnych po obu stronach granicy. Oczekuje się, iż most ułatwi transport towarów, zmniejszy korki i wzmocni łańcuchy dostaw w przemyśle samochodowym. Dodatkowo, dzięki ścieżkom wielofunkcyjnym, promować będzie turystykę i wymianę kulturalną.