Bonnie Crombie, była burmistrz Mississaugi i obecna kandydatka na burmistrza miasta, przedstawiła plan rozbudowy transportu publicznego, którego najbardziej spektakularnym elementem jest przedłużenie torontońskiego metra aż do centrum Mississaugi.
Crombie chce, aby linia 2 metra, w tej chwili kończąca się na stacji Kipling w Toronto, została przedłużona na zachód. Trasa miałaby prowadzić przez okolice Sherway Gardens, a następnie wejść na teren Mississaugi i dotrzeć do Square One, czyli jednego z najważniejszych centrów miasta.
Pomysł oznaczałby powstanie bezpośredniego połączenia metrem pomiędzy Mississaugą a Toronto. Mieszkańcy Mississaugi mogliby wsiąść do pociągu w swoim mieście i bez przesiadek dotrzeć do Toronto.
Crombie podkreśla, iż na razie nie chodzi o natychmiastowe rozpoczęcie budowy. o ile wygra wybory na burmistrza Mississaugi, chce w pierwszym roku urzędowania rozpocząć rozmowy z rządem Ontario, Metrolinxem, TTC oraz władzami Toronto. Następnym krokiem miałoby być szczegółowe studium wykonalności.
Analiza miałaby określić możliwy przebieg trasy, lokalizację stacji, przewidywaną liczbę pasażerów, koszty oraz sposób realizacji inwestycji. Jednym z rozważanych wariantów byłoby poprowadzenie części trasy nad ziemią, szczególnie wzdłuż korytarza Dundas, zamiast budowania całej linii w tunelu.
To istotna kwestia, ponieważ budowa podziemnego metra na całej długości oznaczałaby ogromne koszty i skomplikowane prace budowlane. Odcinki naziemne lub podwyższone mogłyby ograniczyć wydatki i skrócić czas realizacji.
Pomysł Crombie pojawia się w momencie, gdy Toronto już analizuje możliwość przyszłego przedłużenia linii 2 z Kipling do Sherway Gardens. Miasto planuje również zachodnie zaplecze techniczne i magazynowe dla pociągów, które byłoby potrzebne w przypadku dalszej rozbudowy linii.
Dla Mississaugi oznaczałoby to możliwość włączenia miasta bezpośrednio do sieci torontońskiego metra. w tej chwili mieszkańcy mogą korzystać między innymi z autobusów MiWay oraz innych połączeń regionalnych, a w mieście powstaje linia Hazel McCallion LRT.
Crombie chce również przyspieszenia budowy i uruchomienia tej linii. Jej zdaniem Hazel McCallion Line powinna zostać oddana pasażerom najpóźniej do końca 2028 roku. W ciągu pierwszych 100 dni urzędowania chce domagać się od Metrolinxu i prowincji przedstawienia szczegółowego harmonogramu zakończenia prac, testów i uruchomienia trasy.
Jej plan zakłada również zwiększenie częstotliwości kursowania autobusów MiWay. Na najważniejszych trasach autobusy miałyby pojawiać się co 15 minut lub częściej, a na najbardziej obciążonych odcinkach choćby co 10 minut.
Szczególną uwagę poświęcono połączeniom z lotniskiem Toronto Pearson. Crombie chce stworzenia lepszej sieci transportowej dla osób dojeżdżających do pracy na lotnisku i w jego okolicach. W planach znalazły się między innymi lepsze połączenia z Malton, Renforth, Derry Road, Dixie Road, Matheson Boulevard, Courtneypark Drive oraz centrum Mississaugi.
Największą niewiadomą pozostaje jednak finansowanie przedłużenia metra. Projekt wymagałby współpracy kilku szczebli administracji, ponieważ trasa przebiegałaby przez Toronto i Mississaugę, a inwestycja wymagałaby również udziału rządu Ontario.
Crombie liczy na zainteresowanie premiera Douga Forda oraz rządu federalnego. Jej koncepcja zakłada, iż przedłużenie metra mogłoby zostać potraktowane jako duża inwestycja infrastrukturalna dla całego regionu Toronto.
Pomysł jest jednak dopiero na bardzo wczesnym etapie. Najpierw trzeba byłoby ustalić dokładny przebieg trasy, koszty, źródła finansowania i podział odpowiedzialności pomiędzy poszczególne instytucje. Dopiero później można byłoby podejmować decyzje dotyczące rozpoczęcia budowy.
Premier Ford, który prowadził kampanię przed przedterminowymi wyborami w 2025 r. przeciwko liberałom Crombiego, jasno dał do zrozumienia, iż nie chce, aby wygrała ona wybory w Mississaudze i wezwał do ponownego wyboru Parrish.
