Budowa bemowskiego odcinka drugiej linii metra oficjalnie zakończona. Zanim jednak pasażerowie będą mogli skorzystać z trzech nowych stacji – Lazurowa, Chrzanów i Karolin – konieczne są odbiory techniczne, w których biorą udział służby państwowe i Metra Warszawskiego.
W poniedziałek, 9 listopada, wykonawca budowy metra linii M2 na Bemowie, czyli firma Gulermak, złożył pisemne powiadomienie o zakończeniu prac oraz zgłoszenie odbioru końcowego. Oznacza to, iż wszystkie prace budowlane zostały ukończone i potwierdzają to stosowne dokumenty. Teraz przedstawiciele Metra Warszawskiego będą sprawdzali formalności, a następnie do gry wkroczy komisja odbiorowa, która krok po kroku oceni poprawność wykonania inwestycji. W jej skład wchodzą przedstawiciele inwestora, Metra Warszawskiego i wykonawcy.
– Budowa metra na Bemowie zakończona. Teraz pora na odbiory techniczne, które powinny zakończyć się w terminie maksymalnie 60 dni od ich rozpoczęcia. Dzięki temu pierwsi pasażerowie będą mogli skorzystać z nowej trasy już na początku przyszłego roku – mówi Rafał Trzaskowski, prezydent m.st. Warszawy. – Ale na tym nie poprzestajemy – cały czas rozwijamy sieć metra, bo to najszybszy i najwygodniejszy środek transportu publicznego. realizowane są prace projektowe dla linii M3 i M4, prowadzimy również odwierty geologiczne na trasie czwartej linii. Zdecydowaliśmy też o przedłużeniu linii M2 do Ursusa. Staramy się także o finansowanie tych inwestycji z funduszy europejskich, bo żadne miasto nie jest w stanie samo zbudować metra – dodaje prezydent stolicy. Część odbiorów rozpoczęła się już wcześniej – jak chociażby te prowadzone przez straż pożarną. Stanowiły one jeden z warunków, które musiał spełnić wykonawca – przed zgłoszeniem zakończenia realizacji inwestycji. Kolejnym z kluczowych działań będzie kontrola przeprowadzona przez Wojewódzki Inspektorat Nadzoru Budowlanego, który wydaje pozwolenie na użytkowanie nowego odcinka metra.
Budowa bemowskiego odcinka linii M2 rozpoczęła się na przełomie 2022 i 2023 r.. Już w grudniu 2022 r. powstał punkt informacyjny dla mieszkańców, a wiosną kolejnego roku zaczęły powstawać ściany szczelinowe przyszłych stacji.
Symboliczny moment nastąpił 21 listopada 2023 r. – wtedy prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski wmurował kamień węgielny w jednym z budynków na terenie powstającej Stacji Techniczno-Postojowej Mory.
W latach 2024-2025 rozpoczęły się przygotowania do drążenia tuneli i same prace przy pomocy olbrzymich tarcz drążących TBM. Obie tarcze – najpierw „Anna”, a następnie „Krystyna” – wykonywały systematycznie swoją pracę pod ziemią. 21 maja 2025 r. zakończono drążenie tuneli. Następnie każde kolejne prace zbliżały nas do finału: od budowy tzw. podtorza i torowiska, po prace wykończeniowe na stacjach.
Wraz z postępem prac zaczęły pojawiać się pierwsze odkrycia archeologiczne – takie, jak m.in. fragmenty zdobionej ceramiki, kości zwierzęce czy osełka.
W tym roku Metro Warszawskie zorganizowało – trzy razy – Dni Otwarte na budowanych stacjach. Dwukrotnie mieszkańcy mogli zobaczyć budowę stacji Lazurowa, zaś ostatnie takie wydarzenie miało miejsce na stacji Chrzanów. W czerwcu 2026 r. rozpoczęły się jazdy testowe – najpierw na STP Mory, a następnie w tunelach, co poprzedził przejazd tzw. skrajnika.
– Realizacja tak ogromnej inwestycji jaką jest linia M2 to „gra zespołowa”. Po stronie inwestora zaangażowane były zespoły fachowców z różnych branż, którzy odpowiadali za koordynację wielu inwestycji w różnych punktach miasta oraz zmiany w systemie komunikacji publicznej i indywidualnej. Wiele biur urzędu miasta oraz podmiotów pracowało nad przygotowaniem dokumentacji oraz zapewnieniem finansowania tej największej inwestycji samorządowej. Łącznie w budowie tego odcinka uczestniczyło po stronie nadzoru inwestorskiego i wykonawcy niemal 9 tys. osób. Wykopano przy tym ponad 436 tys. m sześc. gruntu. Do budowy tuneli użyto ponad 30 tys. m sześć. betonu i blisko 3 tys. m sześć. stali zbrojeniowej – mówi Jerzy Lejk, prezes Metra Warszawskiego.
Na terenie inwestycji zasadzono między innymi ponad dwa tysiące drzew, ok. siedem tysięcy m kw. krzewów i ponad dziewięć tysięcy m kw. łąk kwietnych.
Do użytku pasażerów zostaną oddane niedługo trzy stacje: C3 „Lazurowa” – w rejonie skrzyżowania ulic Górczewskiej i Lazurowej; C2 „Chrzanów” – przy skrzyżowaniu ulic Rayskiego i Szeligowskiej i C1 „Karolin” (wraz z torami odstawczymi) – w okolicach
skrzyżowania ulic Połczyńskiej i Sochaczewskiej. Za stacją C1 powstaną podziemne tory dojazdowe do budowanej Stacji Techniczno-Postojowej Mory. Powstała infrastruktura zapewni możliwość kompleksowej obsługi taboru przeznaczonego do przewozu pasażerów na drugiej linii metra. Ponadto, w ramach przedsięwzięcia wybudowane będą dwie wentylatornie.
