Budujesz garaż? Zobacz, co jest najważniejsze dla auta!

Każdy kierowca marzy o miejscu, które skutecznie zabezpieczy jego pojazd przed wpływem warunków atmosferycznych. Prawidłowa budowa garażu to jednak coś więcej niż tylko postawienie ścian i dachu, gdyż o kondycji auta decydują niewidoczne na pierwszy rzut oka detale. To właśnie one są kluczem do zachowania wartości samochodu.

Twój samochód musi mieć odpowiednią ilość miejsca

Jeśli zamierzasz zbudować garaż, musisz zacząć od pomiarów. Minimalne wymiary miejsca postojowego określone przepisami prawa budowlanego to 2,5 metra szerokości oraz 5 metrów długości, jednak w praktyce takie wartości są niewystarczające dla nowoczesnych aut. Optymalna szerokość stanowiska powinna zatem wynosić co najmniej 3 metry, a długość warto powiększyć do około 6 metrów. Taki zapas przestrzeni pozwala na bezproblemowe otwarcie drzwi bez ryzyka ich obicia o ścianę. To najlepsza profilaktyka, bo obowiązkowe ubezpieczenie samochodu (OC) nie uchroni w razie szkód wyrządzonych we własnym pojeździe. Ponadto, zbyt ciasne pomieszczenie sprzyja gromadzeniu się wilgoci, co przyspiesza procesy korozyjne. Wysokość pomieszczenia to kolejny parametr, który często jest bagatelizowany na etapie projektowania, a ma znaczenie dla funkcjonalności garażu. Standardowa wysokość wjazdu wynosząca 2 metry może okazać się zbyt mała dla aut terenowych z bagażnikami dachowymi lub boksami na narty. Planując budowę, należy uwzględnić zapas wysokości nie tylko dla samego samochodu, ale także dla mechanizmu otwierania bramy. Bramy segmentowe, które chowają się pod sufit, wymagają dodatkowej przestrzeni montażowej, co obniża efektywną wysokość wnętrza. Warto zaplanować sufit na poziomie około 2,5 metra. Umożliwi to w przyszłości montaż podsufitowych systemów przechowywania opon czy drabin.

Skuteczna wentylacja – dlaczego dobry system ma znaczenie?

Prawidłowa wymiana powietrza stanowi jeden z najważniejszych czynników wpływających na stan blacharski przechowywanego samochodu. Pojazd wjeżdżający do garażu podczas deszczu lub śnieżycy wnosi ze sobą ogromne ilości wody. Brak sprawnej wentylacji powoduje powstanie środowiska o wysokiej wilgotności, które przyspiesza rdzewienie podwozia oraz elementów układu wydechowego. Zwykle stosuje się system wentylacji grawitacyjnej. Opiera się on na naturalnym ruchu powietrza wywołanym różnicą temperatur oraz ciśnień. Aby działał poprawnie, konieczne jest umieszczenie otworów nawiewnych w dolnej części ściany, najlepiej naprzeciwko bramy wjazdowej. Otwory wywiewne powinny znajdować się pod sufitem, co umożliwi ucieczkę wilgotnego powietrza. Kratki wentylacyjne nie mogą być zasłonięte regałami ani oponami, gdyż zaburzy to ciąg. W sytuacjach, gdy naturalny przepływ powietrza jest niewystarczający, konieczne staje się zastosowanie wspomagania mechanicznego w postaci wentylatorów wyciągowych. Jest to szczególnie istotne w garażach ogrzewanych, gdzie woda paruje znacznie szybciej, nasycając powietrze wilgocią. Ważnym aspektem jest również usuwanie spalin, które są szkodliwe nie tylko dla ludzi, ale mogą też osadzać się na elementach wyposażenia. Warto rozważyć montaż czujnika tlenku węgla połączonego z systemem wentylacji, co zapewni bezpieczeństwo użytkowania. Dobra cyrkulacja zapobiega również powstawaniu pleśni i grzybów na ścianach budynku. Suche powietrze to gwarancja, iż profile zamknięte karoserii nie będą korodować od wewnątrz. Garaż stanowi dobre zabezpieczenie mienia. Nie zapominaj jednak o aspektach, na które nie masz wpływu, np. wypadek, stłuczka na światłach czy zarysowanie czyjegoś pojazdu. Przed finansowymi skutkami szkód wyrządzonych przez kierującego osobom trzecim chroni OC – kalkulator HDI pozwoli Ci w kilka chwil sprawdzić wysokość składki. Narzędzie jest bezpłatne. Aby z niego skorzystać, nie trzeba podawać numeru telefonu ani innych danych kontaktowych.

Dobierz posadzkę, która jest trwała i odporna na uszkodzenia

Podłoga w miejscu parkowania samochodu musi znosić ekstremalne obciążenia punktowe oraz agresywne działanie czynników chemicznych:

• Surowy beton, często spotykany w starszych budynkach, jest rozwiązaniem najgorszym z możliwych, ponieważ ma tendencję do pylenia. Pył betonowy osiada na karoserii, wnika w filtry powietrza pojazdu oraz zaciera elementy ruchome, takie jak zawiasy czy zamki.
• Nowoczesna posadzka musi być szczelna i łatwa do utrzymania w czystości. Najpopularniejszym rozwiązaniem są wylewki żywiczne, na przykład epoksydowe lub poliuretanowe, które tworzą jednolitą, bezspoinową taflę. Są one całkowicie odporne na działanie olejów, smarów, płynów hamulcowych oraz soli drogowej wwożonej zimą na kołach. Sól jest szczególnie niszczycielska dla betonu, powodując jego wykruszanie się i powstawanie ubytków, w których gromadzi się brudna woda.
• Alternatywą dla wylewek są płytki gresowe techniczne, które charakteryzują się wysoką klasą ścieralności oraz mrozoodpornością. Należy wybierać gres barwiony w masie, co sprawia, iż ewentualne odpryski powstałe po upadku narzędzi nie będą widoczne.

Właściwie dobrana nawierzchnia nie tylko estetycznie wygląda, ale przede wszystkim stanowi barierę izolującą wilgoć gruntową od pojazdu. Inwestycja w wysokiej jakości wykończenie podłogi zwraca się w postaci mniejszej ilości kurzu wewnątrz auta.

System odprowadzania wody i spadki

Nawet najlepsza wentylacja nie poradzi sobie z kałużami stojącymi na posadzce po roztopieniu się śniegu, który odpadł z nadkoli. Dlatego niezbędne jest zaprojektowanie odpowiedniego systemu odwodnienia, który fizycznie usunie ciecz z pomieszczenia. Podstawą jest wykonanie posadzki z lekkim spadkiem, wynoszącym zwykle od 1 do 2 procent w kierunku odpływu. Spadek ten jest niewyczuwalny podczas chodzenia, ale wystarczający, by grawitacja skierowała wodę we adekwatne miejsce. Najczęściej stosuje się odwodnienia liniowe, czyli koryta przykryte ażurową kratką, montowane w poprzek wjazdu lub na środku stanowiska postojowego. Odwodnienie liniowe przy bramie pełni podwójną funkcję – zbiera wodę wyciekającą z auta oraz zapobiega wlewaniu się wody deszczowej z podjazdu do wnętrza garażu podczas ulewy. jeżeli woda ma trafiać do kanalizacji deszczowej lub do gruntu, system kanalizacyjny w garażu musi być wyposażony w osadnik piasku oraz separator substancji ropopochodnych. Przepisy ochrony środowiska zabraniają wprowadzania wód zanieczyszczonych olejami bezpośrednio do ekosystemu.

Zadbaj o utrzymanie stałej temperatury – ogrzewanie garażu

Kwestia ogrzewania garażu jest często źle rozumiana przez kierowców, którzy w miejscu postoju auta dążą do utrzymania temperatury pokojowej. Tymczasem dla samochodu używanego zimą najlepsza jest temperatura oscylująca w granicach od 5 do 8 stopni Celsjusza. Zbyt wysoka temperatura powoduje szok termiczny dla lakieru i uszczelek po wyjeździe na mróz. Co więcej, w cieple reakcje chemiczne związane z korozją, katalizowane przez sól drogową, zachodzą wielokrotnie szybciej niż na mrozie. Izolacja termiczna ścian i dachu ma za zadanie nie tyle nagrzewać wnętrze, ile chronić je przed przemarzaniem, utrzymując temperaturę powyżej punktu zamarzania wody. Newralgicznym punktem w izolacji termicznej budynku jest brama wjazdowa, która ze względu na swoją dużą powierzchnię może generować znaczne straty ciepła. Nowoczesne bramy segmentowe budowane są z paneli stalowych wypełnionych pianką poliuretanową o grubości zwykle 40 lub 60 milimetrów. Istotne są również uszczelki obwodowe oraz uszczelka dolna, przylegająca do posadzki, które eliminują mostki termiczne, czyli miejsca ucieczki ciepła. Dobra izolacja działa w dwie strony – latem chroni wnętrze garażu przed nadmiernym nagrzewaniem się, co jest korzystne dla trwałości opon oraz elementów plastikowych we wnętrzu pojazdu.

Artykuł Sponsorowany