1 godzina temu
Jak podkreśla prezydent Poznań, Jacek Jaśkowiak, obecny standard dworca od lat nie odpowiada ani randze miasta, ani skali obsługiwanego ruchu pasażerskiego. – Poznań zasługuje na dworzec, który będzie powodem do dumy. Mówimy o jednej z największych stacji w kraju, a jej funkcjonalność i wizerunek nie przystają do tempa rozwoju miasta – zaznacza prezydent, wskazując, iż tylko ścisła kooperacja samorządu, rządu i kolei może doprowadzić do realizacji nowoczesnego i spójnego projektu.
Nowy dworzec ma być nie tylko budynkiem kolejowym, ale także ważnym elementem przestrzeni miejskiej. Miasto aktywnie uczestniczy w rozmowach dotyczących zagospodarowania terenów pomiędzy Galerią Avenida, Dworcem Zachodnim a Mostem Dworcowym. Zwycięzca planowanego przetargu ma zaproponować rozwiązania, które połączą funkcje transportowe z wysoką jakością przestrzeni publicznej. Zgodnie z założeniami, koncepcja ma być gotowa w drugiej połowie 2027 roku.
Do sprawy odniósł się również minister infrastruktury Dariusz Klimczak, podkreślając skalę wyzwania. – Poznań, z ponad 20 milionami pasażerów rocznie, zasługuje na więcej. Chcemy stworzyć obiekt przyjazny i funkcjonalny, który będzie dobrze służył zarówno mieszkańcom, jak i podróżnym przez kolejne dekady – zaznaczył minister, odnosząc się także do krytycznie ocenianego obecnego budynku dworca.
Przebudowa Poznania Głównego jest jednym z kluczowych elementów modernizacji całego Poznańskiego Węzła Kolejowego. Dokumentacja projektowa zakłada budowę nowych torów i peronów w miejscu starego gmachu oraz placu przed nim. Nad infrastrukturą kolejową planowany jest nowy budynek dworcowy, który ma znacząco poprawić komfort obsługi pasażerów. Ważnym elementem będzie także przebudowa ul. Dworcowej, ułatwiająca dojście na perony i integrację z komunikacją miejską.
Docelowo stacja ma dysponować dziewięcioma peronami – ośmioma dwukrawędziowymi oraz jednym jednokrawędziowym przy Dworcu Letnim. Równolegle dokumentacja dla całego węzła kolejowego obejmuje m.in. przygotowanie infrastruktury pod kolej dużych prędkości, budowę dodatkowych torów, nowe przystanki w aglomeracji oraz likwidację kolizyjnych przejazdów kolejowo-drogowych.
Jak podkreśla Maciej Kaczorek, członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych, kluczowym punktem odniesienia pozostaje pasażer. Przy obecnym natężeniu ruchu – około 500 pociągów na dobę – układ torowy zaczyna osiągać granice swojej przepustowości. – Chcemy stworzyć system, który nie wyczerpie swoich możliwości przez kolejne dekady, choćby przy rosnącej liczbie połączeń – zaznacza.
Poznań Główny obsługuje w tej chwili około 70 tysięcy pasażerów dziennie, co daje ponad 20 milionów podróżnych rocznie. Przez stację przebiega osiem linii kolejowych, w tym m.in. w kierunku Warszawy, Berlina, Wrocławia, Szczecina i Olsztyna. Od lat znajduje się ona w ścisłej czołówce najruchliwszych dworców kolejowych w Polsce. Podpisane porozumienie to pierwszy, ale bardzo istotny krok w kierunku inwestycji, która ma zmienić nie tylko dworzec, ale także cały komunikacyjny krajobraz miasta.
