Już za kilkanaście miesięcy część olsztyńskich autobusów zamiast na stację paliw pojedzie pod ładowarkę. To kolejny krok w rozwoju transportu zbiorowego – kierunku wyznaczonego w Olsztynie ponad dekadę temu, gdy na ulice miasta wróciły tramwaje. Od tamtej pory komunikacja miejska konsekwentnie zmienia się w nowoczesny system, który coraz częściej wygrywa rywalizację z samochodem.
Jeszcze niedawno elektryczne autobusy pojawiały się na olsztyńskich ulicach tylko na chwilę. Przyjeżdżały na testy, budziły ciekawość pasażerów i znikały. Teraz wszystko wskazuje na to, iż ta ciekawostka zamieni się w codzienność. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne przygotowuje się do największego w swojej historii kroku w stronę zeroemisyjnego transportu autobusowego. Za kilkanaście miesięcy elektryki na dobre wpiszą się w krajobraz Olsztyna. Miasto kupuje 11 autobusów elektrycznych. To kolejny, po tramwajach, wyraźny sygnał, iż miasto konsekwentnie stawia na nowoczesną i czystą komunikację.
Decyzja ma kilka wymiarów. Z jednej strony chodzi o środowisko i jakość powietrza, z drugiej o dostosowanie się do przepisów. Od początku 2026 roku miasta liczące powyżej 100 tysięcy mieszkańców mogą zamawiać wyłącznie autobusy zeroemisyjne, napędzane prądem lub wodorem. Do olsztyńskiego MPK trafi sześć autobusów o długości 12 metrów oraz pięć przegubowych, osiemnastometrowych. To pojazdy, które sprawdzą się zarówno na spokojniejszych liniach osiedlowych, jak i na najbardziej obciążonych trasach w godzinach szczytu. Projekt zakłada także prawo opcji, czyli możliwość dokupienia siedmiu kolejnych autobusów w przyszłości.
– To kolejny etap rozwoju olsztyńskiego transportu zbiorowego, który od lat przechodzi dużą i konsekwentną zmianę – mówi prezydent Olsztyna Robert Szewczyk. – Po tramwajach i autobusach hybrydowych naturalnie sięgamy po rozwiązania w pełni elektryczne, bo taki kierunek wyznaczają dziś nowoczesne miasta. Chcemy, by komunikacja miejska była pierwszym wyborem mieszkańców, a nie tylko alternatywą dla samochodu.
Same autobusy to jednak tylko część całej układanki. Równie ważna pozostaje infrastruktura. W zajezdniach przy al. Sikorskiego oraz przy ul. Kołobrzeskiej powstanie system ładowania dostosowany do nowych pojazdów. Do tego dojdą dwie mobilne ładowarki, które zwiększą elastyczność obsługi floty. Wszystko po to, by elektryczne autobusy mogły bez problemu wyjeżdżać na trasy każdego dnia.
Podstawowe zamówienie zostanie zrealizowane w ciągu 19 miesięcy od podpisania umowy, nie później niż do 31 lipca 2027 roku. Trzy 12-metrowe autobusy dotrą do Olsztyna wcześniej, między 1 a 31 maja 2027 roku. To oznacza, iż pierwsi pasażerowie skorzystają z elektryków jeszcze przed przyszłorocznymi wakacjami.
– Dla pasażerów oznacza to cichsze przejazdy, nowoczesne wnętrza i większą niezawodność – mówi Jerzy Roman, prezes MPK w Olsztynie. – Dla miasta kolejny krok w stronę transportu, który nie tylko dowozi z punktu A do punktu B, ale też realnie wpływa na jakość życia. Olsztyn konsekwentnie zmienia swoją komunikację miejską, a elektryczne autobusy już za chwilę staną się jej naturalną częścią.
Nowe pojazdy wyraźnie odmłodzą flotę MPK. Dziś przedsiębiorstwo dysponuje 152 autobusami. Większość spełnia normy EURO 5 i EURO 6, ale na ulice wciąż wyjeżdżają starsze pojazdy z normami EURO 3 i EURO 4. Każda nowa dostawa zmienia te proporcje. W 2027 roku, po wprowadzeniu autobusów elektrycznych i wycofaniu części najstarszych pojazdów, średni wiek floty spadnie do około 11,5 roku z obecnych 13,3 lat.
Warto pamiętać, iż to nie koniec zmian. Do 15 sierpnia 2026 roku MPK odbierze drugą partię autobusów hybrydowych, tych samych, które już teraz jeżdżą po ulicach Olsztyna. Dziesięć fabrycznie nowych pojazdów, w tym sześć krótszych i cztery przegubowe, jeszcze przed elektrykami poprawi komfort podróżowania i ograniczy emisję spalin.
– Elektryczne autobusy to realna poprawa komfortu podróżowania, ale też kolejny krok w stronę miasta, w którym oddycha się lepiej – mówi zastępczyni prezydenta Olsztyna Justyna Sarna-Pezowicz. – To dzięki środkom europejskim możemy tak konsekwentnie odmładzać flotę MPK i zmieniać oblicze transportu publicznego w Olsztynie.
Wartość całego zamówienia przekracza 75,9 mln zł. Samo zamówienie podstawowe opiewa na ponad 48,4 mln zł, a prawo opcji na blisko 27,5 mln zł. Projekt „Poprawa mobilności miejskiej – ekotransport w Olsztynie” otrzymał solidne wsparcie z Programu Operacyjnego Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021–2027. Dofinansowanie sięga 85 procent wydatków kwalifikowalnych, co znacząco odciąża budżet miasta.
UM Olsztyn
