Ciszej nad Wrocławiem. Samoloty zmienią ścieżki startowe, by ominąć osiedla

Port Lotniczy Wrocław we współpracy z Polską Agencją Żeglugi Powietrznej (PAŻP) przygotował gruntowną reformę procedur odlotów. Nowo zaprojektowane ścieżki startowe pozwolą maszynom omijać najgęściej zaludnione części stolicy Dolnego Śląska oraz okoliczne podwrocławskie miejscowości. Zmiany mają wejść w życie najpóźniej na początku 2027 roku, a ich głównym celem jest radykalne ograniczenie hałasu i poprawa komfortu życia mieszkańców.

Spełniona obietnica i komfort mieszkańców

Wprowadzenie nowych tras to efekt bezpośredniego dialogu zarządu lotniska z mieszkańcami sąsiadujących osiedli. Modyfikacja tzw. instrumentalnych procedur lotu pozwoli skierować ruch pasażerski głównie nad tereny niezamieszkane, eliminując obecność samolotów nad dachami domów w mniejszych i większych skupiskach ludzkich.

– Zawsze bardzo poważnie podchodziliśmy do rozmów z mieszkańcami tych osiedli i miejscowości, które sąsiadują z lotniskiem. Cieszymy się, iż dzięki bardzo dobrej współpracy z Polską Agencją Żeglugi Powietrznej udało nam się w bardzo krótkim czasie – jak na branżę lotniczą – zrealizować jedną z ważniejszych obietnic. Jestem przekonany, iż wdrożenie nowych procedur startu, połączone z oddaniem do użytku całej części operacyjnej lotniska po przebudowie, poprawi komfort życia ludzi – podkreśla Karol Przywara, prezes zarządu Portu Lotniczego Wrocław.

Jak wskazuje wiceprezes PAŻP ds. żeglugi powietrznej, Rafał Marczewski, zmiany odczują przede wszystkim osoby mieszkające we wrocławskim Oporowie oraz w podwrocławskiej Lutyni.

Jak będą przebiegać nowe trasy odlotów?

Nowe procedury nawigacyjne będą różnić się w zależności od kierunku, w którym samolot rozpoczyna operację startu (co jest determinowane m.in. układem wiatru):

• Starty w kierunku wschodnim (w stronę miasta): Samoloty po oderwaniu się od pasa i osiągnięciu odpowiedniej wysokości nie będą już kontynuować lotu nad gęstą zabudową Wrocławia. Wykonają manewr skrętu w kierunku węzła bielańskiego. Na jego wysokości, stale się wznosząc, polecą wzdłuż korytarza autostrady A4 i dopiero po opuszczeniu strefy podmiejskiej zmienią kurs na docelowy.

• Starty w kierunku zachodnim: Statki powietrzne po osiągnięciu minimalnej wymaganej wysokości wykonają szybki skręt w lewo. Pozwoli to ominąć miejscowość Lutynia od strony południowej. Dopiero na bezpiecznym odcinku pomiędzy Lutynią a Środą Śląską trasy poszczególnych samolotów rozdzielą się na ich adekwatne kierunki.

• 

Pogoda i bezpieczeństwo na pierwszym miejscu

Chociaż nowe ścieżki staną się standardem operacyjnym wrocławskiego lotniska, PAŻP przypomina, iż lotnictwo cywilne zależy od wielu dynamicznych zmiennych.

Każda procedura startu i lądowania jest indywidualnie warunkowana przez:

• aktualną sytuację pogodową,

• siłę oraz kierunek wiatru,

• bieżące natężenie ruchu lotniczego w przestrzeni wokół miasta,

• sytuację logistyczną na samej płycie lotniska.

W przypadku wystąpienia trudnych warunków atmosferycznych lub innych nieprzewidzianych zdarzeń, kontrolerzy oraz piloci mogą modyfikować trasę, stawiając na pierwszym miejscu absolutny priorytet – bezpieczeństwo realizowanych operacji lotniczych.