1 godzina temu
Od ostatecznych rozstrzygnięć związanych z planami poprowadzenia przez Świdnicę linii kolejowej dużych prędkości zależeć będą dalsze kroki miasta w sprawie zagospodarowania zaniedbanego terenu przy Centrum Przesiadkowym. w tej chwili parkują na nim zmotoryzowani śmiałkowie, którzy decydują się na przejazd przez błoto i nierówności.
Świdnickie centrum przesiadkowe zostało oddane do użytku pod koniec sierpnia 2015 roku. W ramach inwestycji zajęto się rewitalizacją zabytkowego budynku dworca kolejowego, przebudową budynku usługowo-biurowego przy ulicy Kolejowej na potrzeby nowego budynku dworca autobusowego, remontem oraz rozbudową przejścia podziemnego łączącego oba dworce, budową peronów dla autobusów wraz z placem manewrowym oraz miejscami postojowymi dla taksówek, a także przebudową infrastruktury drogowej w postaci m.in. budowy nowych miejsc parkingowych wzdłuż Kolejowej.
Pomimo sporej przemiany okolic centrum przesiadkowego, od lat w niezmienionym stanie pozostawał sąsiadujący z dworcem autobusowym plac przy ulicy Kolejowej. Świdniczanie opisywali go jako „dziki parking na piachu i błocie” i wielokrotnie dopytywali o możliwość ucywilizowania tego terenu. Ostatnio do sprawy powróciła radna Sylwia Osojca-Kozłowska.
– Na prośbę mieszkańców Świdnicy i kierowców korzystających z parkingu przy ul. Kolejowej, w sąsiedztwie centrum przesiadkowego i dworca autobusowego, w pobliżu stacji ładowania autobusów miejskich, wnioskuję utwardzenie nawierzchni tego miejsca. Stan nawierzchni jest bardzo zły. Na wjeździe na parking znajdują się głębokie dziury i zapadliska, podobnie w dalszych jego częściach, co stwarza ryzyko uszkodzenia pojazdów. Z parkingu tego korzysta wielu mieszkańców Świdnicy przesiadających się na pociąg do Wrocławia – stwierdziła radna w interpelacji złożonej do świdnickiego magistratu.
Do sprawy odniosła się prezydent Świdnicy. – Obecnie nie ma możliwości wykonania oczekiwanej naprawy. W uzasadnieniu zwracam uwagę na fakt, iż teren jest rezerwą PKP pod rozbudowę linii kolejowej w ramach budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego–Szprycha nr 9. W związku z powyższym żadna forma zagospodarowania związana z wykonaniem nawierzchni trwałej nie uzyska zgody adekwatnych organów – poinformowała Beata Moskal-Słaniewska.
/mn/
