Coraz więcej aut na drogach krajowych na Opolszczyźnie

1 godzina temu

– Generalny Pomiar Ruchu wskazuje choćby, iż ruch na drogach krajowych w województwie opolskim wzrósł średnio o cztery procent, a tylko na odcinku autostrady A4 o 17 procent – tłumaczy Agata Andruszewska z GDDKiA.

I trudno się dziwić, wszak to jedna z najbardziej obciążonych tras w Polsce. Szczególnie na odcinku od Legnicy przez Wrocław, Opole, Katowice, Kraków do Brzeska.

Generalny Pomiar Ruchu – odcinki z największym natężeniem

To także najbardziej obciążona droga krajowa na Opolszczyźnie. Średni dobowy ruch roczny na naszym odcinku A4 według danych GPR 2025 wynosi odpowiednio:

węzeł Brzeg – węzeł Opole Zachód: 45 623 poj./dobę (wzrost o 14 proc.),
węzeł Opole Zachód – węzeł Opole Południe: 43 971 poj./dobę (wzrost o 9 proc.),
węzeł Opole Południe – węzeł Krapkowice: 46 312 poj./dobę (wzrost o 16 proc.),
węzeł Krapkowice – węzeł Kędzierzyn-Koźle: 43 583 poj./dobę (wzrost o 24 proc.),
węzeł Kędzierzyn-Koźle – węzeł Strzelce Opolskie: 45 810 poj./dobę (wzrost o 20 proc.),
węzeł Strzelce Opolskie – węzeł Łany: 48 039 poj./dobę (wzrost o 23 proc.).

– Największy procentowy wzrost ruchu odnotowano na odcinku DK46 w rejonie obwodnicy Dobrodzienia, gdzie zanotowano wynik wyższy aż o 46 procent. Mocny wzrost występuje także na DK40 w okolicach Kędzierzyna-Koźla, bo 30 procet co daje około 18 000 pojazdów na dobę. – wylicza Agata Andruszewska.

I zaznacza przy tym, iż spore natężenie występuje także na kilku innych odcinkach:

DK46 od granicy Opola do węzła autostradowego Opole Zachód – 17,5 tys. pojazdów na dobę (wzrost o 7 proc.),
DK46 pomiędzy Pakosławicami a obwodnicą Nysy – ponad 16,5 tys. pojazdów (wzrost o 11 proc.),
DK46 pomiędzy węzłem autostradowym Opole Zachód a węzłem Sosnówka na obwodnicy Niemodlina – ponad 15,5 tys. pojazdów na dobę. (wzrost o 9 proc.),
DK39 i DK94 w Brzegu – ok. 15 tys. pojazdów na dobę (wzrost o 9 proc.).

Generalny Pomiar Ruchu – są i spadki

Co ważne w skali Polski rośnie natężenie ruchu na autostradach i drogach ekspresowych kosztem dróg niższych klas. W województwie opolskim można zaobserwować tendencję spadkową. Między innymi na odcinkach DK94 (ok. 10 proc.), DK42 (ok. 5 proc.), DK43 (ok. 10 proc.) oraz na DK39 (ok. 2 proc.).

Są także odcinki o dużych spadkach wielkości ruchu w wyniku trwających w 2025 r. prac drogowych oraz rozbudowy i odbudowy obiektów mostowych po powodzi:

DK45 Opole – Krapkowice, spadek o ok. 1,5 tys. poj./dobę (ok. 20 proc.),
DK45 Opole – Kluczbork, spadek o ok. 1-3 tys. poj./dobę (ok. 30-40 proc.) w zależności od odcinka,
DK40 w Głuchołazach, spadek o ok. 5 tys. poj./dobę (ok. 40 proc.),
DK38 Głubczyce – granica państwa (ze względu na trwającą inwestycję po stronie czeskiej), spadek o ok. 1,5 tys. poj./dobę (ok. 40 proc.).

Szczegółowe wyniki GPR 2025 są dostępne na stronie internetowej Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad..

Generalny Pomiar Ruchu co pięć lat

– Wyniki badań GPR 2025 będą teraz szczegółowo analizowane. Zostaną one wykorzystane między innymi przy planowaniu kolejnych inwestycji w zakresie budowy nowych dróg oraz do oceny potrzeb modernizacji istniejącej sieci dróg krajowych – obrazuje Agata Andruszewska – Posłużą także jako wsparcie w procesie zarządzania ruchem oraz podczas przygotowywania analiz ekonomicznych i środowiskowych, jak również analiz bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Czytaj także: Tragedia pod Kluczborkiem. Nie żyje kierowca osobówki, a pasażer ciężko ranny

***

Odważne komentarze, unikalna publicystyka, pasjonujące reportaże i rozmowy – czytaj w najnowszym numerze tygodnika „O!Polska”. Do kupienia w punktach sprzedaży prasy w regionie oraz w formie e-wydania

Idź do oryginalnego materiału