Ruch na drogach krajowych w województwie opolskim wzrósł średnio o 4 proc., a tylko na odcinku autostrady A4 o 17 proc. Poznaliśmy ostateczne wyniki Generalnego Pomiaru Ruchu (GPR) 2025, które wyznaczą dalszy kierunek w zakresie planowania inwestycji na naszej sieci.
Odcinki z największym ruchem
Autostrada A4 to jedna z najbardziej obciążonych tras w Polsce, szczególnie na odcinku od Legnicy przez Wrocław, Opole, Katowice, Kraków do Brzeska. To także najbardziej obciążona droga krajowa w woj. opolskim. Średni dobowy ruch roczny na naszym odcinku A4 według danych GPR 2025 wynosi odpowiednio:
- węzeł Brzeg – węzeł Opole Zachód: 45 623 poj./dobę (wzrost o 14 proc.),
- węzeł Opole Zachód – węzeł Opole Południe: 43 971 poj./dobę (wzrost o 9 proc.),
- węzeł Opole Południe – węzeł Krapkowice: 46 312 poj./dobę (wzrost o 16 proc.),
- węzeł Krapkowice – węzeł Kędzierzyn-Koźle: 43 583 poj./dobę (wzrost o 24 proc.),
- węzeł Kędzierzyn-Koźle – węzeł Strzelce Opolskie: 45 810 poj./dobę (wzrost o 20 proc.),
- węzeł Strzelce Opolskie – węzeł Łany: 48 039 poj./dobę (wzrost o 23 proc.).
– Największy procentowy wzrost ruchu odnotowaliśmy na odcinku DK46 w rejonie obwodnicy Dobrodzienia, gdzie ruch wzrósł o 46 proc. Wysoki procentowy wzrost występuje także na DK40 w okolicach Kędzierzyna-Koźla – 30 proc. (ok. 18 tys. pojazdów na dobę) – analizuje Agata Andruszewska z opolskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Spore natężenie występuje także na kilku innych odcinkach:
- DK46 od granicy Opola do węzła autostradowego Opole Zachód – 17,5 tys. pojazdów na dobę (wzrost o 7 proc.),
- DK46 pomiędzy Pakosławicami a obwodnicą Nysy – ponad 16,5 tys. pojazdów (wzrost o 11 proc.),
- DK46 pomiędzy węzłem autostradowym Opole Zachód a węzłem Sosnówka na obwodnicy Niemodlina – ponad 15,5 tys. pojazdów na dobę. (wzrost o 9 proc.),
- DK39 i DK94 w Brzegu – ok. 15 tys. pojazdów na dobę (wzrost o 9 proc.).
Spadek ruchu na kilku odcinkach
W skali Polski rośnie natężenie ruchu na autostradach i drogach ekspresowych kosztem dróg niższych klas. W województwie opolskim obserwujemy tendencję spadkową m.in. na odcinkach DK94 (ok. 10 proc.), DK42 (ok. 5 proc.), DK43 (ok. 10 proc.) oraz na DK39 (ok. 2 proc.).
Są także odcinki o dużych spadkach wielkości ruchu w wyniku trwających w 2025 r. prac drogowych oraz rozbudowy i odbudowy obiektów mostowych po powodzi:
- DK45 Opole – Krapkowice, spadek o ok. 1,5 tys. poj./dobę (ok. 20 proc.),
- DK45 Opole – Kluczbork, spadek o ok. 1-3 tys. poj./dobę (ok. 30-40 proc.) w zależności od odcinka,
- DK40 w Głuchołazach, spadek o ok. 5 tys. poj./dobę (ok. 40 proc.),
- DK38 Głubczyce – granica państwa (ze względu na trwającą inwestycję po stronie czeskiej), spadek o ok. 1,5 tys. poj./dobę (ok. 40 proc.).
Pomiary co pięć lat
– Wyniki badań GPR 2025 będą teraz szczegółowo analizowane. Zostaną one wykorzystane między innymi przy planowaniu kolejnych inwestycji w zakresie budowy nowych dróg oraz do oceny potrzeb modernizacji istniejącej sieci dróg krajowych. Posłużą także jako wsparcie w procesie zarządzania ruchem oraz podczas przygotowywania analiz ekonomicznych i środowiskowych, jak również analiz bezpieczeństwa ruchu drogowego – tłumaczy Agata Andruszewska.
Szczegółowe wyniki GPR 2025 są dostępne na stronie GDDKiA.
*- Informacja i zdjęcia: GDDKiA Opole.
