Czyżby vany wróciły do łask? Nowa Kia PV5 debiutuje w Kia Plichta

Kia PV5 to pierwszy i opracowany od podstaw model marki na rynku elektrycznych lekkich samochodów użytkowych (eLCV). To równocześnie kolejny nowy van, który debiutuje na naszym rynku. Segment, który przez długie lata był całkowicie pomijany, w ostatnich latach trochę przypomniał o sobie i zagościł w ofercie marek, które próbują w ten sposób zagospodarować niszę. Podobne konstrukcje, choć z innym napędem i innych klas pokazały w ostatnich latach takie marki jak Volkswagen (ID Buzz), Lexus (LM) oraz Hyundai (Staria).

Skonstruowane na platformie E-GMP.S (Electric-Global Modular Platform for Service), PV5 oferuje modułową architekturę nadwozia, która przypomina koncepcję klocków do budowy różnych przedmiotów. Dzięki temu możliwa jest konfiguracja wielu wariantów nadwozia – od wersji dostawczej i osobowej po odmiany specjalne, takie jak podwozie do zabudowy, pojazd przystosowany do transportu osób z niepełnosprawnościami, kamper czy wersja brygadowa. W odróżnieniu od wielu elektrycznych vanów opartych na konstrukcjach spalinowych, PV5 zostało zaprojektowane od zera.

Samochód ma 4695 mm długości, 1895 mm szerokości i 1899 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2995 mm. Jak na tego typu samochód, wymiary są wręcz kompaktowe ,co sprawia, iż PV5 może z powodzeniem służyć jako „miejska taksówka”.

Wersja dostawcza PV5 oferuje przestrzeń ładunkową do 5,2 mł oraz ładowność do 865 kg (765 kg w wariancie z akumulatorem o większej „pojemności”). Wyjątkowo niski próg załadunku, wynoszący tylko 419 mm, ułatwia codzienne korzystanie z samochodu i załadunek towaru. Z kolei, wersja osobowa może pochwalić się najniższym w klasie stopniem wejściowym, który znajduje się tylko 399 mm nad ziemią, co gwarantuje pasażerom komfortowy dostęp do kabiny. We wnętrzu zastosowano płaską podłogę, która umożliwia wiele aranżacji ustawienia i siedzeń – w tej chwili jest dostępny układ 5-osobowy, a niebawem pojawią się również konfiguracje 6- i 7-osobowe.

Układ napędowy PV5 składa się z umieszczonego z przodu silnika elektrycznego, który generuje moc do 163 KM (120 kW) oraz moment obrotowy 250 Nm. Do wyboru są trzy akumulatory, których „pojemność” jest dopasowana do indywidualnych potrzeb. Wersja osobowa jest dostępna z akumulatorem, który może zgromadzić 51,5 kWh lub 71,2 kWh energii elektrycznej, natomiast dostawcza w przyszłości zaoferuje także akumulator o „pojemności” 43,3 kWh. W zależności od konfiguracji samochód zapewnia zasięg do 416 km według deklaracji producenta. Samochód obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym z mocą do 150 kW

Kia PV5 jest objęta 7-letnią gwarancją lub na 150 000 km. Akumulator ma osobną 8-letnią gwarancję. Dostępna jest także możliwość wydłużenia okresu fabrycznej ochrony auta do 250 000 km.

Cennik wersji osobowej otwiera kwota 168 200 zł (bez uwzględnienia dopłat). Wersja dostawcza kosztuje od 141 400 zł netto.

Prezentowany na zdjęciach egzemplarz dostępny jest do jazd testowych w gdańskim salonie Kia Plichta przy ulicy Uczniowskiej 30.