Dawny most kolejowy będzie służył pieszym i rowerzystom. Najpierw projekt, potem przebudowa

Dawny most kolejowy nad Kanałem Bydgoskim, znajdujący się obok trasy W-Z, zostanie przebudowany na przeprawę pieszo-rowerową. Drogowcy szukają wykonawcy dokumentacji.

Nieczynny od wielu lat most nad „nowym” Kanałem Bydgoskim łączył dawną papiernię na Czyżkówku (w jej miejscu powstanie kompleks mieszkaniowy dewelopera Granit) ze stacją towarową. Powstał on w 1836 roku i został zmodernizowany w 1964 roku. Obiekt ma 60,5 metra długości, jest zbudowany ze stali wspartej na żelbetowych filarach i przyczółkach. Po zakończeniu eksploatacji kolejowej zaczął służyć jako kładka – położoną na uboczu konstrukcją gwałtownie zainteresowali się złomiarze, którzy rozkradli jej ważne elementy. Przeprawę wielokrotnie zamykano dla ruchu, ale i tak chodzą po niej piesi.

Teraz ZDMiKP planuje rewitalizację obiektu z XIX-wiecznym rodowodem. Trwa przetarg, który wyłoni wykonawcę dokumentacji projektowej przebudowy na most pieszo-rowerowy. Jego zadaniem będzie przede wszystkim opracowanie koncepcji przebudowy mostu wraz z niezbędnymi fragmentami dojazdów, wykonanie badań geotechnicznych czy stworzenie skorygowanego układu drogowego z uwzględnieniem ciągów pieszych i rowerowych na moście i dojazdach wraz z powiązaniem z istniejącymi oraz projektowanymi ciągami w rejonie mostu.

PRZECZYTAJ RÓWNIEŻ: ZDMiKP ostrzega przed „fałszywymi profilami”. To reakcja na konto podające informacje „bez cenzury”

– Przewiduje się rozbiórkę istniejącego wspornika chodnikowego, rozbiórkę istniejącego pomostu żelbetowego pomiędzy dźwigarami oraz wybudowanie nowego pomostu ponad dźwigarami nośnymi, a także przebudowę przyczółków (lub rozbiórkę i budowę nowych) oraz remont kapitalny konstrukcji mostu – zakładają drogowcy. Dopuszczają oni pomost o konstrukcji stalowej (ortotropowej, żelbetowej oraz kompozytowej) – ostatecznego wyboru dokonają na podstawie dokumentacji koncepcyjnej. Zadaniem projektantów będzie też uzupełnienie wszystkich brakujących elementów konstrukcji, które odpadły lub zostały skradzione (w szczególności łożysk).

Dokumentacja wraz z pozwoleniem na budowę/decyzją o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej ma być gotowa w rok od podpisania umowy, czyli na początku 2027 roku. Oferty w przetargu mamy poznać pod koniec miesiąca.