Droga po wielkiej wodzie. DW 458 odbudują, ale już nie taką samą

opowiecie.info 3 godzin temu

Powódź zabiera domy, niszczy mosty, podmywa drogi. A kiedy woda opada, nagle okazuje się, iż zwykła trasa, którą codziennie jechało się do pracy, szkoły czy sklepu, przestała być zwykła. We wrześniu 2024 roku przekonali się o tym także mieszkańcy gminy Lewin Brzeski.

Teraz przyszedł czas na kolejny duży etap odbudowy po powodzi. Droga wojewódzka nr 458 na odcinku Kantorowice – Lewin Brzeski – DK 94 zostanie nie tylko naprawiona. Ma być szersza, mocniejsza i na części trasy podniesiona. Krótko mówiąc: jeżeli już odbudowywać po katastrofie, to nie po to, żeby następna wielka woda mogła zrobić dokładnie to samo.

W Urzędzie Miejskim w Lewinie Brzeskim podpisano umowę z wykonawcą. Inwestycję zrealizuje spółka Drog-Bud. Mowa o ponad pięciu kilometrach drogi i kwocie 19 mln 472 tys. złotych.

„To niezmiernie istotny odcinek drogi wojewódzkiej, strategiczny nie tylko dla Lewina Brzeskiego, ale i całego powiatu brzeskiego. Inwestycję wykona dobry i sprawdzony wykonawca, termin też jest realny, więc trzymam za nią kciuki”. – Robert Węgrzyn, członek Zarządu Województwa Opolskiego

To rzeczywiście jedna z tych dróg, których znaczenie najlepiej widać wtedy, kiedy zaczynają się problemy. DW 458 prowadzi do Lewina Brzeskiego od strony Skorogoszczy, przechodzi przez miasto i łączy się z drogą krajową nr 94. Jest codziennym wjazdem i wyjazdem dla mieszkańców, ale również istotną trasą dla przedsiębiorców.Przy niej znajduje się gminna strefa ekonomiczna. Tutaj droga nie jest więc wyłącznie sprawą kierowców narzekających na dziury czy nierówności. To także dojazd do firm, miejsc pracy i transportu gospodarczego.

„To długo wyczekiwany remont po powodzi. To droga dojazdowa do miasta od strony Skorogoszczy i przejazd przez samo miasto. Jest ważna dla mieszkańców, bo służy jako wjazd i wyjazd z miasta, ale trzeba też pamiętać, iż przy niej położona jest nasza gminna strefa ekonomiczna”. – Artur Kotara, burmistrz Lewina Brzeskiego

Najważniejsze jest jednak to, iż drogowcy nie zamierzają po prostu odtworzyć tego, co było przed wrześniem 2024 roku. Jezdnia zostanie poszerzona do siedmiu metrów i wzmocniona. Na odcinkach poza terenem zabudowanym ma być miejscami podniesiona, żeby ograniczyć ryzyko zniszczeń podczas kolejnych powodzi.

Bo klimat i rzeki nie czytają harmonogramów inwestycyjnych. Nikt dziś odpowiedzialnie nie zagwarantuje, iż podobna katastrofa się nie powtórzy. Można jednak budować tak, żeby następnym razem infrastruktura miała większą szansę przetrwać.

Przebudowane zostaną skrzyżowania, przystanki autobusowe, oświetlenie i system odwodnienia. W Kantorowicach powstaną nowe chodniki, a w Lewinie Brzeskim droga dla pieszych i rowerów. Infrastruktura zostanie również dostosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.

„Łącznie jest to ponad pięć kilometrów drogi. Koszt inwestycji to 19 milionów 472 tysiące złotych. Dzięki niej odbudujemy całą drogę, a choćby podniesiemy jej parametry techniczne”. – Arkadiusz Branicki, rzecznik prasowy Zarządu Dróg Wojewódzkich w Opolu

Na nową DW 458 trzeba będzie poczekać. Umowę zawarto w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Pierwszy rok wykonawca przeznaczy przede wszystkim na projektowanie, później rozpoczną się adekwatne roboty. Zakończenie inwestycji zaplanowano na lipiec 2029 roku. Pieniądze pochodzą z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Zadanie jest częścią projektu „Drogi wojewódzkie nr 414 i 458 – odbudowa po powodzi”, realizowanego w ramach programu Fundusze Europejskie dla Opolskiego 2021–2027.

DW 458 po odbudowie

Ponad 5 kilometrów przebudowanej drogi, jezdnia poszerzona do 7 metrów i wzmocniona, a na wybranych odcinkach także podniesiona. Do tego nowe chodniki w Kantorowicach, droga dla pieszych i rowerów w Lewinie Brzeskim, przebudowane skrzyżowania, przystanki, oświetlenie i odwodnienie. Wartość inwestycji: 19 mln 472 tys. zł. Planowane zakończenie: lipiec 2029 roku.

Po powodzi najłatwiej powiedzieć: trzeba odbudować. Trudniej odpowiedzieć na pytanie: jak odbudować, żeby za kilka lat znów nie liczyć strat w tym samym miejscu? W przypadku DW 458 odpowiedź wydaje się rozsądna. Nie przywracać drogi takiej, jaka była. Zbudować ją tak, by była lepiej przygotowana na to, co może jeszcze przyjść.

Oby nigdy nie trzeba było sprawdzać, czy się udało.