43 minut temu
Prace obejmą około 700-metrowy odcinek ulicy 28 Czerwca 1956 r., między Krzyżową a Hetmańską. To fragment trasy, na którym w ostatnich latach wykonywano jedynie doraźne naprawy. Stan torowiska wymaga już jednak kompleksowej modernizacji, która pozwoli zastąpić zużyte elementy infrastruktury nowymi rozwiązaniami.
Zakres inwestycji jest znacznie szerszy niż sama wymiana torów. Przebudowane zostaną również podtorze i sieć trakcyjna, a pod torowiskiem pojawią się specjalne maty ograniczające hałas i drgania.
Zmieni się także wygląd przystanków Kosińskiego i Pamiątkowa. Oba zostaną przebudowane na tzw. antyzatoki, które mają ułatwić wsiadanie i wysiadanie, szczególnie osobom starszym oraz pasażerom mającym trudności z poruszaniem się.
Ma to duże znaczenie również dla pacjentów pobliskiego Szpitala Ortopedyczno-Rehabilitacyjnego im. Wiktora Degi.
Na przystankach pojawią się elektroniczne tablice informacji pasażerskiej, ławki i kosze na śmieci. Uporządkowane zostanie także ich otoczenie.
Przebudowę przejdą jezdnia i chodniki, a wzdłuż ulicy pojawi się więcej zieleni. Równolegle prowadzone będą roboty związane z infrastrukturą wodociągową i kanalizacyjną, również w rejonie ulicy Pamiątkowej.
W znacznej części tych prac wykonawca zamierza wykorzystać technologie bezwykopowe, aby ograniczyć konieczność wykonywania głębokich wykopów i związane z nimi utrudnienia.
Rozpoczęcie inwestycji oznacza wyłączenie z ruchu odcinka ulicy 28 Czerwca 1956 r. między Krzyżową a Hetmańską.
Zmiany dotkną przede wszystkim pasażerów tramwajów kursujących przez Wildę. Zawieszone zostanie funkcjonowanie linii 2 i 19, a linie 9 i 10 pojadą zmienionymi trasami.
Linia 9 połączy częściowo dotychczasowe trasy linii 2 i 9. Tramwaje będą kursować z Piątkowskiej przez centrum i Rynek Wildecki, a następnie ulicami Wierzbięcice, Matyi, Towarową, Święty Marcin, Zwierzyniecką i Kraszewskiego do Ogrodów.
Z kolei tramwaje linii 10, jadące od strony Dębca, skręcą z ulicy 28 Czerwca 1956 r. w Hetmańską, następnie pojadą Głogowską w kierunku ronda Kaponiera i dalej do pętli Błażeja.
Najważniejszą nowością będzie uruchomienie tymczasowej linii tramwajowej 92, która częściowo zastąpi zawieszoną linię 2.
Tramwaje z numerem 92 pojadą z Dębca przez ulicę 28 Czerwca 1956 r., Hetmańską, Głogowską, Most Dworcowy, Matyi i Wierzbięcice. Następnie przejadą przez Rynek Wildecki, Górną Wildę, Królowej Jadwigi, Strzelecką, Podgórną i aleje Marcinkowskiego do placu Wielkopolskiego.
Istotna informacja dotyczy przystanków w rejonie budowy.
Dotychczasowe przystanki tramwajowo-autobusowe Pamiątkowa, Kosińskiego i Rynek Wildecki zostaną wyłączone z użytkowania. Dla tramwajów linii 9 i 92 przygotowane będą jednak tymczasowe przystanki na ulicy Górna Wilda, w rejonie Rynku Wildeckiego.
Zmiany obejmą również autobusy, w tym linie 171, 190 i nocną 215.
Szczególnie ważne rozwiązanie przygotowano dla osób korzystających ze Szpitala Ortopedyczno-Rehabilitacyjnego im. Wiktora Degi.
Aby zapewnić dojazd do placówki podczas przebudowy, wydłużona zostanie trasa linii 190.
Autobusy kursujące z osiedla Sobieskiego pojadą od Garbar przez Drogę Dębińską, Żelazka, św. Jerzego, 28 Czerwca 1956 r. i Krzyżową do nowego przystanku końcowego Krzyżowa Szpital.
Przystanek zostanie zlokalizowany przy ulicy Krzyżowej, między wyjazdem ze szpitala a ulicą Wierzbięcice.
W drodze powrotnej autobusy będą kursować ulicami Krzyżową, Dolną Wildą, Żelazka i Drogą Dębińską, a następnie wrócą na swoją dotychczasową trasę.
Zmiany czekają również pasażerów linii 171. Autobusy jadące w kierunku osiedla Dębina przez cały czas będą korzystać z objazdu przez Pamiątkową i Rolną, związanego z pracami na skrzyżowaniu Fabrycznej i Prądzyńskiego.
W przeciwnym kierunku pojadą natomiast przez Hetmańską i Fabryczną. Pasażerowie podróżujący w stronę Wichrowego Wzgórza będą mogli korzystać między innymi z przystanku Traugutta przy ulicy Hetmańskiej.
Podobnie zostanie zorganizowany ruch nocnej linii 215. W kierunku Dębiny i Lubonia autobusy pojadą przez Przemysłową, Roboczą, Pamiątkową i Rolną, a w stronę osiedla Sobieskiego przez Rolną, Hetmańską, Fabryczną, Roboczą i Przemysłową.
Na ulicy Rolnej, przed skrzyżowaniem z Hetmańską, powstanie również tymczasowy przystanek ułatwiający przesiadki pomiędzy liniami 215 i 218.
Przebudowa tak dużego fragmentu Wildy wymaga również zmian w ruchu samochodowym. Na czas inwestycji ulica 28 Czerwca 1956 r. między Krzyżową a Hetmańską zostanie wyłączona z ruchu, choć wykonawca ma zapewnić możliwość dojazdu do posesji.
Roboty będą prowadzone etapami, aby ograniczyć ich wpływ na codzienne funkcjonowanie mieszkańców.
Przed rozpoczęciem zasadniczych prac wykonawca prowadzi już inwentaryzację okolicznych budynków. Dokumentowanie stanu technicznego kamienic i innych obiektów ma umożliwić późniejszą ocenę ewentualnego wpływu robót na ich konstrukcję.
Mieszkańcy otrzymują również materiały informacyjne dotyczące planowanego przebiegu inwestycji.
Zgodnie z obecnym harmonogramem tramwaje mają powrócić na przebudowywany odcinek na początku drugiej połowy 2027 roku, po zakończeniu zasadniczych robót.
Inwestycja jest powiązana z szerszymi zmianami w poznańskiej sieci tramwajowej. Po zakończeniu przebudowy ulicy 28 Czerwca 1956 r. oraz budowy trasy tramwajowej na Ratajczaka przejazd z Wildy do centrum ma stać się szybszy i wygodniejszy.
