Duża przebudowa tramwajowa na Wildzie. MPK podpisało umowę wartą ponad 32 mln zł

Kontrakt o wartości ponad 32,7 mln zł brutto zrealizuje konsorcjum firm NDI Energy i TERLAN. Zadanie prowadzone będzie w formule „zaprojektuj i wybuduj”, dlatego zanim na ulicy rozpoczną się zasadnicze roboty, wykonawca przygotuje niezbędną dokumentację.

Na ten etap przewidziano cztery miesiące od momentu podpisania umowy.

Zakres inwestycji jest znacznie szerszy niż wymiana zużytych szyn. Przebudowane zostanie całe torowisko wraz z podtorzem, a także sieć i kable trakcyjne. Modernizacja obejmie również urządzenia odpowiedzialne za sterowanie, monitoring oraz ogrzewanie zwrotnic.

Zmiany będą widoczne także poza samym torowiskiem. Prace obejmą fragmenty jezdni i chodników, pojawi się nowa infrastruktura przystankowa i elementy małej architektury. Zaplanowano również zagospodarowanie zieleni.

– To kompleksowa przebudowa. Wymienione zostanie nie tylko torowisko wraz z podtorzem, ale również sieć trakcyjna, infrastruktura przystankowa i systemy związane ze sterowaniem zwrotnicami – podkreśla Marek Grzybowski, wiceprezes MPK Poznań ds. technicznych.

Jednym z najważniejszych elementów przedsięwzięcia będzie przebudowa przystanków Kosińskiego i Pamiątkowa. Powstaną tam tzw. antyzatoki. Takie rozwiązanie ma przede wszystkim ułatwić wsiadanie i wysiadanie z tramwajów, szczególnie osobom starszym, pasażerom z niepełnosprawnościami oraz podróżującym z wózkami dziecięcymi. Przy okazji uporządkowane i wyposażone na nowo zostanie bezpośrednie otoczenie przystanków.

MPK podkreśla, iż inwestycja ma zapewnić trwałą poprawę stanu całego odcinka, tak aby po zakończeniu przebudowy przez kolejne lata nie były tam potrzebne większe ingerencje w infrastrukturę.

Prace tramwajowe zostaną połączone z inwestycją Aquanetu dotyczącą magistrali wodociągowej. Dzięki temu roboty przy infrastrukturze znajdującej się pod ziemią oraz tej na powierzchni mają zostać wykonane w ramach jednego skoordynowanego przedsięwzięcia. Ma to zapobiec sytuacji, w której niedawno wyremontowany odcinek trzeba byłoby ponownie rozkopywać na potrzeby kolejnej inwestycji.

Na powrót tramwajów przewidziano krótszy termin niż na zakończenie całego przedsięwzięcia. Zgodnie z podpisaną umową ruch tramwajowy ma zostać wznowiony najpóźniej w ciągu 12 miesięcy od jej zawarcia. Wszystkie roboty powinny zakończyć się w ciągu 20 miesięcy, natomiast wykonawca będzie miał 24 miesiące na zamknięcie całego zadania, wliczając w to przygotowanie dokumentacji powykonawczej.

Po jego stronie znajdzie się również opracowanie czasowej organizacji ruchu na okres budowy oraz rozwiązania docelowego, a także przeprowadzenie wymaganych prób i odbiorów.

Modernizacja odcinka między Krzyżową a Hetmańską oznacza więc gruntowną zmianę całej przestrzeni związanej z komunikacją tramwajową. Dopiero po przygotowaniu projektu znane będą szczegółowe rozwiązania dotyczące organizacji robót i związanych z nimi zmian dla pasażerów oraz kierowców.