Dwa lata po powodzi. Nowy most już służy kierowcom, kolejne drogi czekają na wielką odbudowę

opowiecie.info 1 godzina temu

Minęły dwa lata od powodzi, która 15 września 2024 roku uderzyła w południową część Opolszczyzny. Na drogach krajowych wykonano już około 100 mniejszych zadań za blisko 15,5 mln zł. Najbardziej widocznym efektem odbudowy jest nowy most w Głuchołazach. Przed drogowcami pozostają jednak znacznie większe inwestycje w Krapkowicach, Skorogoszczy i Kamienicy.

Powódź nie oszczędziła dróg krajowych. Woda zniszczyła nawierzchnie, chodniki, skarpy, nasypy, oznakowanie i obiekty mostowe. W wielu miejscach najpierw trzeba było po prostu przywrócić przejezdność, a dopiero później przygotować trwałą odbudowę.

– Kiedy tylko pozwoliły na to warunki, rozpoczęliśmy intensywne prace związane z odbudową dróg krajowych. Wykonaliśmy około 100 zadań utrzymaniowych o łącznej wartości niemal 15,5 miliona złotych. Obejmowały one przede wszystkim odbudowę chodników, naprawę skarp i nasypów oraz odnowienie zniszczonego oznakowania – mówi Agata Andruszewska z opolskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Najważniejszą zakończoną już inwestycją jest nowy most na Białej Głuchołaskiej w ciągu drogi krajowej nr 40. Kierowcy korzystają z niego od lipca.

Nowa konstrukcja ma 52 metry długości i 19 metrów szerokości. Są na niej dwa pasy ruchu oraz droga dla pieszych i rowerzystów. Most nie ma podpór pośrednich w korycie rzeki, które mogłyby zatrzymywać niesione przez wodę drzewa i inne przedmioty.

Konstrukcję umieszczono niemal metr wyżej niż dawny most Andrzeja. Jest ona również wyższa od obiektu budowanego przed powodzią, który został porwany przez falę. Most opiera się na masywnych przyczółkach, a koryto Białej Głuchołaskiej dodatkowo umocniono.

– Nie chodzi tylko o usunięcie zniszczeń. Odbudowujemy infrastrukturę w taki sposób, aby była bardziej odporna na podobne zdarzenia w przyszłości. Dobrym przykładem jest most w Głuchołazach, którego konstrukcja została podniesiona i nie ma podpór w korycie rzeki – podkreśla Agata Andruszewska.

Krapkowice: ponad 181,5 mln zł na DK45 i mosty

Największym przedsięwzięciem będzie rozbudowa drogi krajowej nr 45 w Krapkowicach. Firma Duna Polska wykona inwestycję za ponad 181,5 mln zł.

Przebudowany zostanie odcinek od ronda z drogą wojewódzką nr 409 do skrzyżowania z DW416 w kierunku Żywocic. Inwestycja ma przywrócić ciągłość DK45 przerwaną w wyniku powodzi.

Zakres robót obejmuje odbudowę 1,2 kilometra drogi, rozbiórkę i budowę dwóch mostów – nad Osobłogą oraz Kanałem Młynówka – a także rozbudowę skrzyżowania z ulicą Kozielską. Odbudowany zostanie chodnik wraz z poboczem i odwodnieniem.

Wykonawca ma 40 miesięcy na przygotowanie projektu, zdobycie potrzebnych zezwoleń i przeprowadzenie robót. Samo opracowanie projektu budowlanego oraz uzyskanie pozwolenia na budowę ma potrwać 17 miesięcy.

Firma wystąpiła już do gminy Krapkowice o wydanie decyzji środowiskowej. Kolejnym krokiem będzie wniosek do wojewody opolskiego o decyzję ZRID, czyli zezwolenie na realizację inwestycji drogowej. Rozpoczęcie prac budowlanych planowane jest w 2027 roku. Roboty mają potrwać dwa pełne sezony budowlane.

Skorogoszcz i Buszyce: przebudowa ponad trzech kilometrów DK94

Powódź poważnie uszkodziła również drogę krajową nr 94 w Skorogoszczy. Doraźne naprawy pozwoliły przywrócić ruch, ale nie rozwiązują problemu na przyszłość. Dlatego przygotowywana jest gruntowna rozbudowa ponad trzykilometrowego odcinka przebiegającego przez Skorogoszcz i Buszyce.

Dokumentację projektową opracowuje Pracownia Projektowa PROKOM. Umowa o wartości 2 mln 275,5 tys. zł obejmuje również uzyskanie decyzji środowiskowej i decyzji ZRID. Dokumentacja ma być gotowa w 2027 roku.

Planowana inwestycja zakłada przebudowę obiektów mostowych znajdujących się na terenie zalewowym. Nie będzie natomiast konieczności przebudowy mostu nad Nysą Kłodzką.

Wzmocniona zostanie konstrukcja drogi, a jej nośność będzie podniesiona do 11,5 tony na oś. Powstaną także dodatkowe jezdnie przeznaczone do obsługi ruchu lokalnego.

Kamienica: przez cały czas tylko jeden pas ruchu

Kolejnym trudnym miejscem jest Kamienica koło Paczkowa. We wrześniu 2024 roku wylała tam Biała Woda, uszkadzając dawny przebieg DK46, który przez cały czas znajduje się w zarządzie GDDKiA.

Jezdnia została zniszczona na dwóch odcinkach. Do dziś ruch odbywa się tam jednym pasem.

Dokumentację przebudowy przygotowuje Pracownia Projektowa MOSTOPOL. Ma ona powstać do 2027 roku, a umowa obejmuje także przygotowanie wniosku o wydanie decyzji ZRID.

Projektanci muszą opracować sposób odbudowy nawierzchni, murów oporowych Białej Wody oraz skrzyżowania z ulicą Robotniczą. Dokładny zakres prac zostanie ustalony podczas przygotowywania dokumentacji.

Odbudowa jeszcze potrwa

Dwa lata po powodzi na opolskich drogach krajowych widać zarówno efekty wykonanych prac, jak i skalę tego, co wciąż pozostaje do zrobienia. Nowy most w Głuchołazach już służy mieszkańcom i kierowcom. W Krapkowicach, Skorogoszczy i Kamienicy trwa natomiast mniej widowiskowy, ale konieczny etap projektów, uzgodnień i decyzji administracyjnych.

– Część inwestycji udało się już zakończyć, a kolejne znajdują się na różnych etapach przygotowania. Kontynuujemy opracowywanie dokumentacji oraz uzyskiwanie decyzji administracyjnych, aby następnie rozpocząć prace w terenie – zapowiada Agata Andruszewska z GDDKiA w Opolu.

Powódź trwała kilka dni. Odbudowa musi potrwać znacznie dłużej. o ile jednak wydaje się na nią setki milionów złotych, nie może sprowadzać się wyłącznie do odtworzenia tego, co zabrała woda. Drogi i mosty powinny być przygotowane również na następną wielką falę.