Dwa mosty kolejowe w Drogomyślu. Niezwykły widok na trasie do Zebrzydowic

Tradycyjna stalowa kratownica ramię w ramię z nowoczesnymi, wysokimi łukami. W Drogomyślu nad Wisłą kierowcy i piesi mogą podziwiać niezwykły widok dwóch generacji mostów kolejowych.

Stara przeprawa wciąż obsługuje ruch pociągów, podczas gdy tuż obok powstaje jej mocniejszy i nowocześniejszy następca. To kolejny widowiskowy etap modernizacji trasy z Czechowic-Dziedzic do granicy w Zebrzydowicach za 1,7 mld zł.

Pociągi jeżdżą bez przerw. Prace etapami nad Wisłą

Różnica między obiektami w Drogomyślu to nie tylko kwestia nowoczesnego designu. Nowy most powstaje w oparciu o współczesne wymogi techniczne – jest większy, znacznie wytrzymalszy i dostosowany do większych obciążeń oraz wyższych prędkości.

fot. PKP PLK SA

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. prowadzą inwestycję etapami, dzięki czemu prace nie wymagają całkowitego wstrzymania ruchu pociągów. Gdy nowy, łukowy most przejmie ruch, stary obiekt zostanie zmodernizowany.

Drogomyśl to nie jedyne miejsce na tej trasie, gdzie powstają imponujące obiekty inżynieryjne. W pobliskich Zebrzydowicach trwa budowa gigantycznego, 600-metrowego mostu opartego na 15 przęsłach, który koryguje przebieg linii, by pociągi mogły sprawniej pokonywać trasę od granicy z Czechami w stronę Podbeskidzia i Górnego Śląska.

Więcej na ten temat przeczytasz tutaj: Imponujący most kolejowy w Zebrzydowicach! 600 m długości

fot. PKP PLK SA

Pociągi przyspieszą do 160 km/h. Nowe perony dla pasażerów

Wielka modernizacja odcinka Zabrzeg – Zebrzydowice o wartości 1,7 mld zł (dofinansowana z unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę”) obejmuje kompleksową przebudowę ponad 100 km torów i 120 km sieci trakcyjnej.

Kluczowe efekty inwestycji:

• Wyższa prędkość: pociągi pasażerskie przyspieszą do 160 km/h, a towarowe do 120 km/h.

• Nowe perony: komfortowe i dostępne dla osób z niepełnosprawnościami perony powstają na stacjach Chybie i Zebrzydowice oraz przystankach Zabrzeg Czarnolesie, Pruchna i Drogomyśl.

• Bezpieczeństwo: przebudowa obejmuje aż 25 obiektów inżynieryjnych wzdłuż całej trasy.

Dzięki inwestycji podróże ze Śląska i Podbeskidzia w kierunku Czech mają stać się szybsze, bardziej komfortowe i bezpieczne.

źródło: opracowanie własne na podstawie materiałów PKP PLK