Elektryczny transport bez kierowcy coraz bliżej

DAF i Einride przyspieszają wdrożenie autonomicznych ciężarówek poziomu 4. Projekt łączy elektryczne pojazdy holenderskiej marki z technologią autonomicznego prowadzenia, która może zmienić sposób organizacji transportu towarowego.

Współpraca stanowi istotny krok w kierunku komercjalizacji na dużą skalę elektrycznego transportu towarowego wykorzystującego jazdę autonomiczną poziomu 4. według klasyfikacji SAE. To odpowiedź na wyzwania, z którymi mierzy się branża, m.in. niedobór kierowców i rosnące koszty operacyjne.

Poziom 4. oznacza wysoki stopień automatyzacji, w którym pojazd może samodzielnie wykonywać powtarzalne zadania związane z prowadzeniem w określonych warunkach, bez konieczności interwencji człowieka. Dzięki temu kierowcy mogą skoncentrować się na działaniach logistycznych wymagających wiedzy, doświadczenia i trafnej oceny sytuacji.

Ciężarówki gotowe na autonomię

Na pierwszym etapie Einride i DAF, we współpracy z ekspertami z holenderskiego instytutu badawczego TNO, skoncentrują się na zdefiniowaniu i przetestowaniu integracji systemu jazdy autonomicznej Einride z platformą elektrycznych pojazdów DAF. Działania obejmą opracowanie interfejsów niezbędnych do prowadzenia bezpiecznych, przewidywalnych i skalowalnych operacji autonomicznych.

W przypadku autonomicznych ciężarówek najważniejsze znaczenie mają nie tylko algorytmy, ale także przepisy, proces homologacji oraz potwierdzenie bezpieczeństwa w realnych warunkach eksploatacji. Przy wsparciu TNO firmy Einride i DAF współpracują z organami homologacyjnymi tak, aby przygotować platformę do przyszłego dopuszczenia do ruchu na drogach publicznych. Wstępne testy oraz walidację kluczowych interfejsów zaplanowano na 2026 r., natomiast w 2027 r. ma nastąpić integracja i uruchomienie systemu Einride do jazdy autonomicznej. Następnym etapem będą próby funkcjonalne prowadzone z wykorzystaniem pojazdu ciężarowego DAF.

Elektryczny fundament nowego transportu

Projekt wpisuje się w szerszą strategię rozwoju zautomatyzowanej jazdy w grupie PACCAR, która zdobywała już doświadczenia w tym obszarze m.in. w ramach północnoamerykańskiego programu Autonomous Vehicle Platform (AVP). Wnioski z tych prac mogą przyspieszyć rozwój funkcji autonomicznych w platformie DAF i ułatwić tworzenie skalowalnych, definiowanych programowo rozwiązań dla transportu ciężkiego.

– Dzięki wieloletniemu doświadczeniu produkcyjnemu DAF oraz silnej pozycji firmy na rynku możemy przyspieszyć globalne wdrażanie technologii jazdy autonomicznej Einride. Ta kooperacja potwierdza nasze uniwersalne podejście do rozwiązań jazdy autonomicznej i przybliża nas o krok do komercyjnego wdrożenia bezpiecznej, skalowalnej autonomii poziomu 4. – powiedział Henrik Green, dyrektor technologiczny firmy Einride.

– Ta kooperacja jest świadectwem zaangażowania DAF w innowacje i przygotowanie sektora logistycznego na przyszłe wyzwania. Łącząc naszą platformę pojazdów ciężarowych klasy premium z czołową technologią jazdy autonomicznej, aktywnie kształtujemy wydajniejszy, bezpieczniejszy i bardziej zrównoważony ekosystem transportu towarowego – podsumował Jeroen van den Oetelaar, główny inżynier DAF Trucks i członek zarządu.

DAF poszerza gamę elektrycznych ciężarówek

Znaczenie tej współpracy rośnie także dlatego, iż DAF konsekwentnie rozwija gamę elektrycznych pojazdów ciężarowych. Obejmuje ona modele od 12-tonowego XB Electric, przeznaczonego do dystrybucji miejskiej, po XG Electric i XG+ Electric do transportu na dłuższych trasach. Modele XG Electric i XG+ Electric są blisko spokrewnione z elektrycznymi pojazdami XD i XF, które wspólnie zdobyły tytuł „International Truck of the Year 2026” dzięki wysokiej wydajności, płynnej pracy układów napędowych i wysokiemu komfortowi pracy kierowcy. To właśnie takie platformy – elektryczne, cyfrowe i przygotowane do dalszej integracji z oprogramowaniem – mogą stać się podstawą kolejnego etapu rozwoju transportu ciężkiego.

(red) Źródło: Informacja prasowa