Elektryczny Volkswagen ID. Tiguan – sukcesor modeli ID.4/ID.5

1 godzina temu

Kolejna tegoroczna nowość Volkswagena z rodziny ID. to Tiguan, który zastępuje w gamie modele ID.4 oraz ID.5 i będzie sprzedawany obok klasycznego Tiguana z silnikami spalinowymi. Do wyboru przewidziano trzy wersje, z napędem na tylne lub cztery koła.

Volkswagen wraz z debiutem ID. Polo rozpoczął nadawanie elektrycznym autom znanych i lubianych nazw zamiast bezdusznych symboli, rozpoczął też nową erę w designie swoich modeli. Aktualny tzw. język projektowania określono jako Pure Positive i ma on nawiązywać do najlepszych wzorców marki. Analogiczna sytuacja ma miejsce w przypadku ID. Tiguana, który zastępuje od razu dwa modele: ID.4 oraz jego wariant o inaczej stylizowanej tylnej partii nadwozia, czyli ID.5. Te auta, przede wszystkim ID.4, odniosły duży rynkowy sukces. ID.4 jest w tej chwili szóstym najchętniej kupowanym "elektrykiem" w Europie, z wynikiem niemal 52,5 tys. szt. (dane Data Force za Automotive News Europe za 8 miesięcy br.). ID.5 sprzedało się od stycznia do sierpnia br. w liczbie niecałych 6 tys. szt. – nie jest zatem zaskoczeniem, iż prezentując następcę ID.4/ID.5 zrezygnowano z dwóch osobnych wariantów nadwoziowych na rzecz jednego. Oto najważniejsze informacje odnośnie nowego ID. Tiguana.

Znacznie lepsza ergonomia

ID. Tiguan przypomina ID.4 tylko w ogólnym zarysie sylwetki. Stylizacja nowego modelu jest zdecydowanie bardziej wyrazista. Rozmiary zmieniły się jednak nieznacznie. Długość ID. Tiguana wynosi 461,8 cm (+3,4 cm), szerokość 185,5 cm (w zasadzie bez zmian), wysokość 161,9 cm (taka sama), zaś rozstaw osi – 276,5 cm (-0,6 cm). Pojemność bagażnika 534 l (-9 l).

Kluczowe zmiany zaszły w kabinie. Całkowicie nowa jest przede wszystkim deska rozdzielcza. W ID. Tiguanie wprowadzono też rozwiązania ergonomiczne, które debiutowały już w ID. Polo i ID. Crossie. Najważniejszy jest powrót do częściowo analogowego sterowania wybranymi funkcjami, w tym klimatyzacją, która otrzymała osobny panel. Nowe są też m.in. sterowniki do obsługi szyb czy wielofunkcyjna kierownica z dużymi, wygodnymi przyciskami. W dziedzinie inforozrywki też zaszły duże ulepszenia. Do dyspozycji mogą być teraz aż trzy ekrany: 10-calowe wskaźniki, 15-calowy centralny oraz, po raz pierwszy w europejskim modelu VW, 12-calowy przed pasażerem (to, co się na nim wyświetla, jest niewidoczne dla kierowcy). Ich uzupełnienie stanowi wyświetlacz head-up o rozszerzonej rzeczywistości. Ponadto poprawiono jakość materiałów.

Trzy warianty do wyboru

ID. Tiguan będzie oferowany w trzech wersjach. Podstawowa ma napęd na tylne koła, silnik generujący 190 KM i 350 Nm (0-100 km/h w 8,5 s, prędkość maksymalna 160 km/h) i akumulator trakcyjny LFP 58 kWh (ładowanie DC do 105 kW; zasięg do 450 km). Kolejna, też tylnonapędowa oferuje 286 KM i 545 Nm (0-100 km/h w 6,6 s, prędkość maksymalna 180 km/h) i wyposażono ją w baterię NMC 77 kWh (ładowanie DC do 165 kW; zasięg do 600 km). Jedynie topowy wariant otrzymuje dwa silniki (napęd 4x4) o systemowych parametrach 299 KM (134+350 Nm), co pozwala osiągnąć 100 km/h po 6,3 s od startu (prędkość maksymalna to też 180 km/h). Akumulator 77 kWh ma zapewniać pokonanie do 560 km. ID. Tiguan otrzymał funkcje V2L (ładowanie urządzeń zewnętrznych z instalacji auta) i One Pedal Drive (maksymalne hamowanie rekuperacyjne). SUV może holować przyczepę o masie 1,8 tony (190 KM) lub 2,0 t (pozostałe).

ID. Tiguan trafi na rynek na początku 2027 roku i będzie dostępny w wersjach wyposażenia Trend, Life, Style oraz R-Line (białe auto na głównym zdjęciu).