Ford chce wyeliminować kilka ścieżek rowerowych

Premier Doug Ford nie potwierdził spekulacji mediów, jakoby w Toronto rozważano wyłączenie ścieżki rowerowej przy Bloor Street z powodu zbyt dużego ruchu.

BIA (Biuro Poprawy Biznesu) w ostatniej środowej deklaracji pochwaliło ścieżkę rowerową na Bloor i inne tory przy Annex za ich sukces, wyrażając zaniepokojenie spekulacjami na temat ich możliwego zamknięcia.

“Ford powinien znaleźć dowody na korzyści płynące z wprowadzenia dróg rowerowych, patrząc na tę część miasta,” mówi reprezentacja BIA, dodając, iż zamknięcie jakiejkolwiek ścieżki w pobliżu byłoby “katastrofalne dla lokalnej społeczności”.

Na początku bieżącego tygodnia, rząd Forda wprowadził regulacje, które po udzieleniu zgody upoważnią prowincję do decydowania o losie torów rowerowych w Toronto.

Nowe przepisy o trasach rowerowych, znane jako “Ustawa o redukcji korków i oszczędzaniu czasu” wprowadził minister transportu Prabmeet Sarkaria.

W ramach tych przepisów miasta byłyby zobowiązane do ubiegania się o zgodę prowincji na budowę ścieżek rowerowych tam, gdzie konieczne byłoby usunięcie pasa drogowego.

Zalecenia te dają prowincji prawo do przeglądu funkcjonujących tras rowerowych i możliwość ich zamknięcia w niektórych przypadkach, z decyzją ministra Sarkarii.

Zapytani, które trasy rząd rozważa do zamknięcia, biuro Sarkarii dało niekonkretną odpowiedź.

“Znamy najbardziej zatłoczone miejsca na drogach w naszym mieście. Skupimy się na nich podczas przeglądu”.

Według mediów, Bloor Street, Yonge Street and University Avenue są rozważane do zamknięcia. Chociaż biuro Forda nie potwierdziło tych doniesień, premier przytoczył te trzy ulice podczas debaty w Queen’s Park.

“Chodźmy na przejażdżkę rowerową, przejedźmy po tych zatłoczonych ulicach, które są absolutnie szalone teraz”, zażartował Ford.

Regulacje rowerowe przez cały czas wymagają debaty i przeglądu przez parlamentarną komisję.

W środę Ford znowu skrytykował ścieżki rowerowe w Queen’s Park, nazywając je “brzydkimi i odrażającymi” w trakcie wymiany opinii z NDP Marit Stiles na temat przemianowania i opóźnień niektórych projektów transportowych.

Natomiast zwolennicy ścieżek rowerowych wyrazili swój sprzeciw wobec ustawy o ścieżkach rowerowych, nazywając ją przekroczeniem uprawnień prowincji.

“Takie podejście jest naprawdę ważne dla ludzi; pomaga ludziom dotrzeć do różnych miejsc w mieście i odbyć lokalne wycieczki” – powiedział CityNews Michael Longfield, dyrektor generalny Cycle Toronto.

Burmistrz Toronto, Olivia Chow, entuzjastka rowerów, powiedziała: “Zawsze lepsze wyniki daje współpraca, by coś poprawić” – mówi w swoim oświadczeniu. “By radzić sobie z korkami i zapewniać bezpieczeństwo ludziom na miejskich drogach, potrzebujemy różne rodzaje transportu. Prowincja powinna wziąć się za otworzenie szybkich pociągów Eglinton Crosstown i Finch, co korzystnie wpłynie na poprawę korków w naszym mieście.

Stowarzyszenie Miejscowej Rady Ontario zajęło stanowisko na temat przepisów, powołując się do “szacunku dla lokalnych decyzji o transporcie i unikaniu tego typu błędów, które miały miejsce w przeszłości”.

Odkrywszy, iż prowincja zamierza przejąć decyzje o ścieżkach rowerowych, radna Toronto Shelley Carol, będąca szefem budżetu miasta, zaczęła się zastanawiać, kto pokryje koszty ewentualnego zamykania ścieżek rowerowych.