4 godzin temu
Chcą utworzenia nowych buspasów w Warszawie. Aktywiści przedstawili nowy raport, w którym wskazują miejsca, gdzie potrzebne są zmiany.
O szczegółach pomysłu w programie „Jest Sprawa” na antenie Polskiego Radia RDC mówiła koordynatorka Clean Cities, Nina Józefina Bąk.
Nowe buspasy w Warszawie. Gdzie powinny powstać?
Jak podkreśliła, Clean Cities sugeruje wprowadzić buspasy tam, gdzie zmiany mogłyby spowodować szybką poprawę ruchu.
– Na Modlińskiej, Światowida, Jagiellońskiej, Zielenieckiej, Żwirki i Wigury, trasa na lotnisko. Tam będzie najłatwiej. Sasanki, Hynka, Łopuszańska to jest do dłuższej analizy i jest kilka takich, które wymagają już większych oczywiście zmian, zastanowienia się nad
reorganizacją ruchu oraz zmianach przy potencjalnych inwestycjach – podkreśla.
Petycja do prezydenta Warszawy
Koordynatorka dodała, iż niektóre plany ZTM mają priorytet realizacji już od sześciu lat.
Społecznicy przygotowali petycję do prezydenta m.st. Warszawy.
– Dzisiaj już mamy prawie 300 podpisów. W poniedziałek widzimy się z sekretarzem miasta, który nadzoruje m.in. ZTM. Naprawdę chcielibyśmy, żeby jakiś ruch został wykonany. Chcielibyśmy, żeby w przyszłorocznym budżecie były zabezpieczone środki – wskazuje.
Poprzednie spotkanie z sekretarzem odbyło się we wrześniu zeszłego roku – rozmowy w poniedziałek mają być aktualizacją oraz sprawdzeniem, co w sprawie buspasów zostało już wykonane.
Petycja dostępna jest na stronie Clean Cities.
ZTM chce buspasów na Radzymińskiej, Jagiellońskiej i Modlińskiej
Jak poinformował nas rzecznik ZTM, realizowane są prace nad wyznaczeniem buspasów na:
- ulicy Radzymińskiej od granicy miasta do Krynoliny;
- ulicy Jagiellońskiej - odcinek Batalionu Platerówek – rejon przystanku Golędzinów, kierunek Rondo S. Starzyńskiego;
- ulicy Światowida - odcinek Kościeszów - Myśliborska, kierunek Nowodwory;
- dwóch odcinkach ulicy Modlińskiej, w kierunku granicy miasta: Aleja płk. R. Kuklińskiego – Sprawna/Prząśniczek, EC Żerań – Kowalczyka.
"Są one na różnym etapie przygotowania, stąd niemożliwe jest określenie terminu ich wytyczenia" - wyjaśnił Tomasz Kunert, rzecznik ZTM.
Z naszych informacji wynika, iż niedługo zostanie podpisana umowa na opracowanie analizy wydzielonych pasów autobusowych na terenie Metropolii Warszawskiej. "Ten materiał wskaże gdzie i w jakiej perspektywie sieć buspasów powinna być rozwijana, przeanalizowane zostanie kilkanaście ciągów komunikacyjnych w Warszawie" - podsumował Kunert.
Ile jest kilometrów buspasów w Warszawie?
W Warszawie jest w tej chwili ponad 85 kilometrów wydzielonych pasów dla komunikacji miejskiej. Dekadę temu sieć ta liczyła 48 km.
Dodatkowo niektóre odcinki ulic (np. Górczewska na odcinku Grodkowska – Krępowieckiego czy Św. Wincentego na odcinku Matki Teresy z Kalkuty – Niwa) są dostępne wyłącznie lub przede wszystkim dla autobusów (łącznie ponad 2,6 km). Ponadto autobusy na niektórych fragmentach poruszają się wspólnym torowiskiem tramwajowo-autobusowym – tak jest w Al. Solidarności i na ulicy 11 Listopada (łącznie 5,7 km).
Najdłuższy buspas w Warszawie
Najdłuższa trasa buspasu to ciąg ulic Radzymińska – Al. „Solidarności” od ul. Krynoliny do gen. W. Andersa (klasyczny buspas do ul. Targowej, dalej torowisko tramwajowo-autobusowe). Ma on w sumie 7775 m. Najkrótszy ma z kolei zaledwie 95 m. Został wytyczony na ul. Targowej, na odcinku od ul. Zamoyskiego do Mackiewicza.
Wraz z rozwojem sieci warszawskich buspasów zwiększyła się także liczba pojazdów, które mogą z nich korzystać. Mogły z nich korzystać pojazdy Warszawskiego Transportu Publicznego i Miejskiego Transportu Osób Niepełnosprawnych oraz taksówki.
Jakie pojazdy mogą poruszać się buspasami?
Od 2020 roku mogą nimi także jeździć karetki oraz motocykle (ale tylko na tych specjalnie oznaczonych buspasach, choć docelowo będzie to dotyczyło wszystkich).
Ponad połowa buspasów obowiązuje całodobowo przez cały tydzień.
Pozostałe funkcjonują zwykle w godzinach szczytu komunikacyjnego w dni robocze.