Jantar Unity i LNG – fakty zamiast spekulacji

W przestrzeni medialnej pojawiły się informacje sugerujące, iż nowy polski prom Jantar Unity, napędzany skroplonym gazem ziemnym LNG, miałby być tankowany poza granicami kraju, mimo funkcjonującego terminala LNG w Świnoujściu. Taką tezę przedstawił dziennik „Rzeczpospolita”, wskazując na rzekomy brak operatora świadczącego usługi bunkrowania LNG w porcie w Świnoujściu.

Do sprawy odniósł się armator jednostki – Unity Line – stanowczo zaprzeczając tym doniesieniom i przedstawiając własne stanowisko, opublikowane m.in. przez portal money.pl.

Unity Line: prom nigdy nie był tankowany za granicą

Jak podkreśla Paweł Pluto‑Prądzyński, dyrektor Unity Line, informacje o tankowaniu promu w szwedzkim Trelleborgu są nieprawdziwe.

„Prom Jantar Unity nigdy nie był bunkrowany za granicą. Skroplony gaz ziemny LNG, którym jednostka jest zasilana, pochodzi z terminala LNG w Świnoujściu. Bunkrowanie odbywa się od trzech do czterech razy w tygodniu w portach polskich, przez polskich dostawców gazu LNG” – przekazał w stanowisku dla money.pl.

Armator podkreśla, iż cały proces odbywa się w Polsce, zarówno jeżeli chodzi o źródło paliwa, jak i samą usługę bunkrowania.

Umowa z Orlenem i bunkrowanie w polskich portach

Unity Line potwierdza również, iż spółka Polsca Baltic Ferries, do której należy prom Jantar Unity, posiada obowiązującą umowę na dostawy LNG z Orlenem. Oznacza to, iż paliwo pochodzi z krajowego systemu energetycznego i nie ma potrzeby korzystania z zagranicznej infrastruktury.

Armator wyjaśnia, iż bunkrowanie jednostki początkowo odbywało się w porcie w Gdańsku, a w tej chwili realizowane jest już w Świnoujściu. To bezpośrednio przeczy tezie o konieczności tankowania promu w Szwecji.

LNG w Świnoujściu – potencjał i realia

Świnoujście dysponuje jednym z kluczowych elementów polskiej infrastruktury energetycznej – terminalem LNG, który odgrywa istotną rolę w dywersyfikacji dostaw gazu do Polski. W kontekście rozwoju nowoczesnej floty promowej napędzanej LNG, możliwość bunkrowania jednostek w polskich portach ma znaczenie nie tylko logistyczne, ale i strategiczne.

Stanowisko armatora pokazuje, iż w praktyce możliwe jest korzystanie z krajowych zasobów LNG, mimo pojawiających się w przestrzeni publicznej wątpliwości i medialnych uproszczeń.

Podsumowanie

Informacje o rzekomym tankowaniu promu Jantar Unity w szwedzkim Trelleborgu nie znajdują potwierdzenia w faktach przedstawionych przez armatora. Unity Line jednoznacznie deklaruje, iż prom jest bunkrowany w polskich portach, a LNG pochodzi z terminala w Świnoujściu i od polskich dostawców. Sprawa pokazuje, jak ważne jest weryfikowanie doniesień medialnych u źródła, zwłaszcza w przypadku strategicznych inwestycji infrastrukturalnych.

Źródła: money.pl, stanowisko Unity Line, doniesienia „Rzeczpospolitej”

Aktualizacja: styczeń 2026