Historyczny moment pod Sądecczyzną! „Kinga” kończy tunel, „Jadwiga” wciąż drąży gigantyczną trasę

To chwila, na którą czeka cały region. Już 24 marca ma nastąpić przebicie pierwszego tunelu na budowanej trasie kolejowej Podłęże–Piekiełko. Pod ziemią, między Męciną a Mordarką, powstaje najdłuższy tunel kolejowy w Polsce – inwestycja, która może całkowicie odmienić komunikacyjną przyszłość Sądecczyzny.

„Kinga” kończy swoją misję

Pierwszy przełom nastąpi przy tunelu ewakuacyjnym, który drąży mniejsza tarcza TBM „Kinga”. Maszyna o średnicy 4,8 metra zbliża się do finału swojej pracy.

To właśnie ten obiekt ma zostać przebity jako pierwszy – symboliczny moment, który pokaże, iż jedna z najbardziej wymagających inwestycji infrastrukturalnych w regionie wchodzi w decydującą fazę.

„Jadwiga” drąży największy tunel w Polsce

Równolegle trwa budowa głównego tunelu, za który odpowiada potężna maszyna TBM „Jadwiga”. To prawdziwy kolos – ma niemal 11 metrów średnicy, około 90 metrów długości i waży aż 2,5 tysiąca ton.

To właśnie ona tworzy konstrukcję, która osiągnie długość około 3,75 kilometra, czyniąc obiekt najdłuższym tunelem kolejowym w kraju.

Inwestycja za miliardy, która zmieni region

Tunel to część gigantycznego projektu Podłęże–Piekiełko, wartego ponad 14 miliardów złotych. To w tej chwili największa inwestycja kolejowa w południowej Polsce.

W ramach przedsięwzięcia powstanie 58 kilometrów nowej linii kolejowej, a kolejne 75 kilometrów istniejącej trasy zostanie zmodernizowane i zelektryfikowane.

Kraków – Nowy Sącz w godzinę

Efekt? Rewolucja w podróżowaniu. Po zakończeniu inwestycji przejazd z Krakowa do Nowego Sącza ma zająć około godziny, a do Zakopanego – około 90 minut.

To oznacza realne skrócenie dystansu nie tylko w kilometrach, ale przede wszystkim w czasie.

Strategiczna zmiana dla całej południowej Polski

Projekt Podłęże–Piekiełko to nie tylko wygoda dla pasażerów. To także nowa oś transportowa północ–południe, ważna dla przewozów towarowych i całej europejskiej sieci transportowej.

Inwestycja ma zwiększyć bezpieczeństwo, poprawić dostępność komunikacyjną regionu i ograniczyć ruch drogowy.

Pod ziemią trwa praca, której efekt zobaczymy na powierzchni. I wszystko wskazuje na to, iż będzie to jedna z największych zmian w historii komunikacyjnej Sądecczyzny.