Inwestycje planowane • Re: Superszybka kolej z Kalisza do Wrocławia, Poznania, Łodzi - Y

LINIE KOMUNIKACYJNE 2032/2033

2. Czy Horyzontalny Rozkład Jazdy w wersji dla rocznego rozkładu jazdy 2030/31 oraz w wersjach na kolejne lata przewiduje linie komunikacyjne dużych prędkości i ekspresowe (tj. kat. KDP i Ex) bez postojów handlowych na stacji Centralny Port Komunikacyjny?

Na wstępie należy zastrzec, iż prace nad Horyzontalnym Rozkładem Jazdy są w dalszym ciągu realizowane, zaś przedstawione poniżej informacje dotyczą aktualnego stanu prac nad projektem, dlatego wraz z jego dalszym rozwojem poszczególne założenia mogą podlegać zmianom. Ponadto w tej chwili zakładana w ramach projektu HRJ oferta przewozowa dla rocznego rozkładu jazdy 2030/2031 nie uwzględnia obsługi Centralnego Portu Komunikacyjnego, ponieważ aktualnie obowiązujący harmonogram inwestycji zakłada oddanie do użytku nowego lotniska oraz węzła kolejowego pod koniec 2032 roku. Rozpoczęcie realizacji przewozów planowane jest od rocznego rozkładu jazdy 2032/2033, w którym przewidziano obsługę węzła kolejowego CPK przez linie komunikacyjne:
AEx01 (Warszawa – CPK – Łódź),
AEx02 (Warszawa – CPK – CPK Zachód),
Ex01 (Warszawa – CPK – Łódź – Kalisz – Poznań – Świebodzin – Berlin),
Ex02 (Białystok – Warszawa – CPK – Łódź – Wrocław – Wałbrzych Miasto – Praga),
Ex11 (Warszawa – CPK – Łódź – Poznań – Szczecin),
Ex26 (Warszawa – CPK – Łódź – Wrocław, co druga para pociągów wydłużona do Jeleniej Góry),
P32 (Warszawa – CPK – Łowicz – Kutno – Toruń – Bydgoszcz – Piła – Szczecinek – Kołobrzeg)
i P33 (Bydgoszcz – Toruń – Kutno – Łowicz – CPK – Warszawa – Lublin – Rzeszów / Zamość).
W tym horyzoncie czasowym, po oddaniu do użytku nowego lotniska wraz z węzłem kolejowym, zakłada się postoje handlowe na stacji kolejowej CPK w przypadku wszystkich linii komunikacyjnych.

W perspektywie 2035 roku, w którym przewidywane jest oddanie do użytku linii kolei dużych prędkości w relacji Łódź – Sieradz – Wrocław / Poznań, uruchomione zostaną kolejne linie komunikacyjne, które będą przebiegały przez węzeł kolejowy CPK. W przypadku linii Ex25 i Ex33 przewidziano przejazd bez zatrzymania na stacji kolejowej CPK w celu zapewnienia jak najkrótszego czasu przejazdu w relacjach z Warszawy i Łodzi do Poznania i Wrocławia.

Reasumując, początkowo zakłada się obsługę nowego lotniska przez wszystkie linie komunikacyjne trasowane przez węzeł kolejowy CPK z uwagi na brak docelowego układu linii kolejowych. Po uruchomieniu kolejnych odcinków linii kolei dużych prędkości w przypadku większości linii komunikacyjnych przez cały czas będą realizowane postoje handlowe na nowo wybudowanym lotnisku, z wyjątkiem tzw. “sprinterów” w postaci przywołanych linii Ex25 i Ex33. Jednocześnie w celu zapewnienia bezpośredniego połączenia kolejowego Katowic i Krakowa z lotniskiem zakłada się uruchomienie linii Ex23 i Ex30. Będzie to możliwe w 2035 roku, w którym zostanie oddana do użytku łącznica południowo-wschodnia pomiędzy Centralną Magistralą Kolejową a węzłem kolejowym CPK. W dalszej perspektywie, wraz z oddawaniem do eksploatacji innych odcinków sieci kolejowej (w szczególności łącznicy południowo-zachodniej), możliwy będzie dalszy rozwój dalekobieżnych połączeń kolejowych pomiędzy węzłem kolejowym CPK a CMK.


źródło i więcej tutaj: https://www.skyscrapercity.com/threads/ ... -196105187

Statystyki: autor: filip — 28 min temu

---