Jak ograniczyć przestoje floty samochodów dostawczych i ciężarowych?

Zdjęcie: flota samochody ciężarowe dostawcze

Samochód użytkowy zarabia przede wszystkim wtedy, gdy pracuje. Każdy nieplanowany dzień spędzony w warsztacie może oznaczać nie tylko koszt naprawy, ale również niewykonane zlecenie, konieczność reorganizacji tras albo wynajęcia pojazdu zastępczego. Dlatego ograniczanie przestojów powinno być jednym z podstawowych celów zarządzania flotą samochodów dostawczych i ciężarowych.

Ile naprawdę kosztuje przestój pojazdu?

Koszt awarii nie kończy się na fakturze z warsztatu.

Jeżeli pojazd realizuje codzienne dostawy, jego unieruchomienie wpływa na cały proces operacyjny.

Firma może być zmuszona do przeniesienia zlecenia na inny samochód, zmiany harmonogramu kierowców albo skorzystania z zewnętrznego transportu.

W skrajnej sytuacji brak dostępnego pojazdu może oznaczać brak możliwości zrealizowania dostawy w terminie.

Dlatego analizując koszty utrzymania floty, warto uwzględnić nie tylko wydatki na części i naprawy, ale również czas, przez który samochód pozostaje wyłączony z użytkowania.

W przypadku pojazdów specjalistycznych skutki mogą być jeszcze większe, ponieważ znalezienie odpowiedniego zastępstwa jest trudniejsze niż w przypadku standardowego auta dostawczego.

Regularny serwis zamiast reagowania dopiero po awarii

Jednym z najprostszych sposobów ograniczania przestojów jest adekwatne planowanie obsługi technicznej.

Przeglądy wykonywane zgodnie z zaleceniami producenta pozwalają wykrywać zużycie części zanim doprowadzi ono do poważniejszej usterki.

Znaczenie ma jednak nie tylko przestrzeganie interwałów serwisowych.

W firmach posiadających większą flotę problemem staje się samo zarządzanie terminami. Jeden samochód może wymagać przeglądu po określonym przebiegu, inny dodatkowej obsługi zabudowy, a jeszcze inny kontroli urządzeń zamontowanych na pojeździe.

Im więcej samochodów, tym trudniej kontrolować wszystkie obowiązki dzięki kalendarza czy arkusza kalkulacyjnego.

Dlaczego warto analizować przebieg i sposób użytkowania pojazdów?

Dwa identyczne samochody nie zawsze zużywają się w takim samym tempie.

Pojazd realizujący głównie długie trasy jest eksploatowany inaczej niż samochód, który każdego dnia wykonuje dziesiątki krótkich przejazdów po mieście.

Znaczenie mają między innymi:

• roczny przebieg,
• liczba uruchomień silnika,
• obciążenie pojazdu,
• charakter tras,
• warunki eksploatacji,
• sposób pracy kierowców.

Dlatego harmonogram obsługi powinien uwzględniać rzeczywisty sposób wykorzystania floty.

Analiza danych może także pomóc zauważyć nietypowe zmiany, np. wzrost zużycia paliwa albo częstsze występowanie konkretnych usterek.

Jak ograniczyć czas spędzany przez samochód w warsztacie?

Sam serwis jest nieunikniony. Można jednak lepiej nim zarządzać.

Przede wszystkim planowane czynności warto organizować w terminach, które najmniej wpływają na działalność przedsiębiorstwa.

Jeżeli samochód ma przejść okresowy przegląd, wymianę ogumienia i dodatkową kontrolę zabudowy, warto rozważyć wykonanie kilku czynności podczas jednej wizyty zamiast wyłączać pojazd z eksploatacji kilkukrotnie.

Znaczenie ma również wybór warsztatu i dostępność części.

W przypadku awarii każdy dodatkowy dzień oczekiwania przekłada się na czas, przez który samochód nie może wykonywać zleceń.

Dlatego przy większej flocie samo znalezienie najtańszego serwisu nie zawsze prowadzi do najniższego kosztu całkowitego. Czas naprawy może mieć dla przedsiębiorstwa większe znaczenie niż niewielka różnica w cenie usługi.

Co z pojazdem zastępczym?

Nawet najlepiej utrzymywana flota nie eliminuje całkowicie ryzyka awarii lub szkody komunikacyjnej.

Dlatego ważnym elementem zarządzania ciągłością transportu jest dostęp do pojazdu zastępczego.

Powinien on jednak odpowiadać rzeczywistym potrzebom przedsiębiorstwa.

Standardowy furgon nie zastąpi chłodni przewożącej żywność w kontrolowanej temperaturze. Podobnie samochód bez windy załadowczej może być niewystarczający na trasie, na której kierowca regularnie dostarcza palety do punktów bez rampy.

Im bardziej specjalistyczna flota, tym większe znaczenie ma wcześniejsze przygotowanie sposobu działania na wypadek unieruchomienia konkretnego pojazdu.

Czy outsourcing obsługi floty może ograniczyć przestoje?

W większych przedsiębiorstwach utrzymywanie floty wymaga coraz większego zaangażowania pracowników.

Ktoś musi kontrolować terminy przeglądów, kontaktować się z warsztatami, organizować naprawy, pilnować dokumentów i reagować na awarie.

Jeżeli firma posiada kilkadziesiąt pojazdów, zadania te zaczynają tworzyć oddzielny obszar operacyjny.

Alternatywą jest przekazanie części obowiązków wyspecjalizowanemu partnerowi.

Fraikin oferuje zarządzanie obsługą serwisową floty, obejmujące wsparcie w obszarze administracji, obsługi technicznej, napraw i obowiązkowych przeglądów. Rozwiązanie jest skierowane do firm, które chcą ograniczyć liczbę obowiązków związanych z codziennym utrzymaniem pojazdów i skoncentrować własne zasoby na podstawowej działalności.

Jaką rolę odgrywa profilaktyka?

Dobrze zarządzana flota nie powinna opierać się wyłącznie na naprawianiu problemów, gdy już wystąpią.

Znacznie skuteczniejsze jest podejście prewencyjne.

Obejmuje ono zarówno regularne przeglądy, jak i codzienną kontrolę stanu samochodów przez kierowców.

Niepokojące dźwięki, komunikaty na desce rozdzielczej, problemy z hamulcami czy uszkodzenia ogumienia nie powinny być ignorowane do czasu kolejnej zaplanowanej wizyty.

Wcześnie zauważony problem często można usunąć podczas krótkiego postoju. Zlekceważony może doprowadzić do poważnej awarii na trasie i znacznie dłuższego wyłączenia samochodu.

Jak mierzyć dostępność floty?

Żeby ograniczać przestoje, trzeba wiedzieć, jak często rzeczywiście występują.

Warto monitorować między innymi:

• liczbę dni wyłączenia pojazdów z eksploatacji,
• częstotliwość awarii,
• średni czas naprawy,
• liczbę awarii powtarzających się,
• udział przestojów planowanych i nieplanowanych,
• koszty napraw poszczególnych samochodów.

Dane pozwalają również ocenić, czy dalsze utrzymywanie konkretnego pojazdu jest ekonomicznie uzasadnione.

Samochód, który regularnie wymaga kosztownych napraw i często wypada z eksploatacji, może generować znacznie większe koszty niż wynikałoby to wyłącznie z wartości faktur serwisowych.

Sprawna flota wymaga planowania

Nie wszystkich awarii można uniknąć. Można jednak ograniczyć ich liczbę i skutki.

Regularna obsługa techniczna, monitorowanie eksploatacji, szybka reakcja na pierwsze oznaki usterek oraz odpowiednio przygotowany plan zastępstwa pomagają utrzymać wysoką dostępność pojazdów.

W przypadku większych flot znaczenie ma także organizacja całego procesu serwisowego.

Im mniej czasu pracownicy muszą przeznaczać na szukanie warsztatów, pilnowanie terminów i organizowanie zastępstw, tym więcej uwagi firma może poświęcić działalności, do której flota została stworzona – realizacji transportu i obsłudze klientów.

Materiał promocyjny