Do Świnoujścia, swojego portu macierzystego, zawinął pierwszy z serii nowoczesnych promów budowanych dla polskich armatorów. W sobotę 17 stycznia Jantar Unity przejdzie chrzest w Szczecinie.
Jantar Unity zameldował się w Świnoujściu w środę wieczorem. Przypłynął z Ystad. Tam i w Trelleborgu przechodził próby portowe oraz manewrowe. Najnowocześniejszy prom pasażersko-samochodowy (Ro-Pax) jaki pływa na Bałtyku w minioną niedzielę wyruszył w rejs z Gdańska, gdzie został zbudowany.
– Dla nas to nie tylko rejs – to także symbol nowego rozdziału w nowoczesnej żegludze promowej – informowała na Facebooku operator promu, Unity Line.
Jeszcze dziś (15 stycznia) jednostka zacumuje przy Bulwarze Chrobrego w Szczecinie, gdzie w sobotę odbędzie się jej chrzest. Po ceremonii, do niedzieli będzie można zwiedzać prom. Później wróci on do Świnoujścia i jeszcze w styczniu powinien wejść do regularnej eksploatacji na trasie do Trelleborga.
Jantar Unity ma napęd hybrydowy oparty na czterech silnikach dual-fuel zasilanych skroplonym gazem ziemnym (LNG) wspomaganych systemem bateryjnym, co oznacza niższą emisję dwutlenku węgla w porównaniu do tradycyjnych promów zasilanych olejem napędowym. Zamiast śrub wyposażono go w pędniki azymutalne i stery strumieniowe.
Prom został przekazany armatorowi 17 grudnia 2025 roku. Budowa trzech promów Ro-Pax (z możliwością zamówienia czwartego), głównie do obsługi linii Świnoujście-Trelleborg, to jeden z najważniejszych projektów modernizacji polskiej floty promowej od dekad. Umowa z Gdańską Stocznią Remontową, która buduje jednostki, została podpisana ponad cztery lata temu – w listopadzie 2021 roku. Operatorem dwóch promów będzie Unity Line, trzeciego – Polferries.
Wszystkie jednostki będą miały zbliżone parametry: długość całkowita 195,6 m, szerokość – 32,2 m, linia ładunkowa – 4100 mb, liczba pasażerów – 400 osób (plus 50 członków załogi).
Wartość kontraktu na trzy promy szacowana jest na około 780 mln euro.
Źródło: Biuro Informacji i Konsultacji Społecznych, Urząd Miasta Świnoujście
