"Jedna z gorszych inwestycji". Audytor wskazuje błędy, miasto odpowiada

Nowe inwestycje wzbudzają kontrowersje

Niedawno zakończyła się przebudowa ulic Kolumba, Komuny Paryskiej i Obrońców Warszawy w Kutnie. Inwestycja wywołała jednak dyskusję po tym, jak krytyczną opinię na jej temat opublikował Łukasz Gajewski – audytor bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Zdaniem Łukasza Gajewskiego inwestycja należy do jednych z najsłabiej zaprojektowanych realizacji drogowych w ostatnim czasie. Jak podkreśla, przykładem nowoczesnego i przemyślanego projektowania mogłaby być budowa ulicy Żniwnej, która – jego zdaniem – powinna stanowić wzór dla kolejnych inwestycji.

Audytor zwraca uwagę przede wszystkim na brak wyniesionych skrzyżowań, które skutecznie uspokajają ruch w miejscach potencjalnie najbardziej niebezpiecznych. W zamian zastosowano progi zwalniające pomiędzy skrzyżowaniami.

- Formalnie te ulice są w strefie ograniczonej prędkości do 30 km/h, ale nie zdjęto znaku B-44 widocznego na pierwszym zdjęciu. Ponadto ustawiono znaki ostrzegające o progach zwalniających i skrzyżowaniach równorzędnych czego w strefach ograniczonej prędkości się raczej nie robi. Nie oznakowano wlotów sięgaczy znakami strefy zamieszkania (D-40) ani strefy ruchu (D-52) przez co zasady pierwszeństwa w tych miejscach mogą budzić wątpliwości – komentował Łukasz Gajewski.

W swojej opinii krytykuje również sposób zagospodarowania przestrzeni. Jak tłumaczy utwardzono teren praktycznie od ogrodzenia do ogrodzenia, pozostawiając bardzo mało powierzchni biologicznie czynnej. Brakuje pasów zieleni oddzielających chodniki od jezdni, co może sprzyjać parkowaniu samochodów na chodnikach i utrudniać poruszanie się pieszym.

https://kutno.net.pl/wydarzenia/52-swieto-rozy-coraz-blizej-beda-nowosci-i-jeszcze-wiecej-rozanych-atrakcji/aJbufWDizE4HW79eGqaJ

Zdaniem audytora lepszym rozwiązaniem byłoby zaprojektowanie przestrzeni współdzielonej.

- Lepiej byłoby zrobić przestrzeń współdzieloną (strefę zamieszkania), czyli zaprojektować tylko jezdnię o odpowiedniej geometrii niepozwalającej na rozwijanie dużych prędkości i prowadzić po niej ruch pieszych, rowerzystów i pojazdów. Dodatkowo gdzieniegdzie można by utworzyć miejsca postojowe, a pozostałą powierzchnię warto by było przeznaczyć na zieleń. Ostatecznie wyszłoby pod względem funkcjonalności bezpieczeństwa na to samo, ale za to inwestycja byłaby zdecydowanie tańsza – tłumaczy audytor.

Jednym z najbardziej kontrowersyjnych elementów inwestycji ma być także krótki, ślepy odcinek ulicy Kolumba, gdzie wykonano chodniki po obu stronach ulicy oraz przejście dla pieszych, które – według autora wpisu – nie prowadzi do dalszego ciągu pieszego.

Gajewski zwraca również uwagę na brak tzw. buforów przy chodnikach oraz brak ciągłości nawierzchni chodników na zjazdach do posesji. Jak podkreśla, rozwiązania te zostały opisane w opracowanych przez niego „Wytycznych projektowania infrastruktury drogowej, rowerowej i pieszej dla Miasta Kutno”, które – jego zdaniem – powinny być stosowane przy miejskich inwestycjach.

Miasto: projekt uzyskał wszystkie wymagane uzgodnienia

O komentarz do przedstawionych zarzutów zwróciliśmy się do Urzędu Miasta Kutno.

Magistrat podkreśla, iż dokumentacja projektowa uzyskała wszystkie wymagane uzgodnienia i pozwolenia.

– Projekt stałej organizacji ruchu uzgodniony został przez Starostę Kutnowskiego, Komendanta Powiatowego Policji oraz zarządcę pasa drogowego. Po realizacji robót budowlanych i ustawieniu znaków wszystkie jednostki odebrały wprowadzoną stałą organizację ruchu bez uwag – informuje urząd.

Miasto wyjaśnia również kwestię stosowania miejskich wytycznych projektowych.

Jak wskazano w odpowiedzi, prace nad projektem wraz z uzgodnieniami zakończyły się 30 listopada 2022 roku, natomiast „Wytyczne projektowania infrastruktury drogowej, rowerowej i pieszej dla Miasta Kutno” zostały wprowadzone w październiku 2022 roku.

Urząd odniósł się także do zastosowania progów zwalniających zamiast wyniesionych skrzyżowań.

– W dniach 28 i 30 czerwca 2022 roku odbyły się spotkania z mieszkańcami przedmiotowych ulic. Progi zostały wprowadzone na prośbę mieszkańców – przekazał magistrat.

Na pytanie o możliwość wprowadzenia zmian po zakończeniu inwestycji odpowiedź jest otwarta.

– Na obecną chwilę Miasto Kutno nie otrzymało żadnych zgłoszeń dotyczących jakichkolwiek zmian od użytkowników przedmiotowych ulic. o ile takie się pojawią, będziemy analizować zaproponowane rozwiązania – informuje urząd.

Dyskusja wokół przebudowy ulic pokazuje, iż kwestie bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz sposobu projektowania miejskiej infrastruktury wzbudzają coraz większe zainteresowanie także wśród mieszkańców. Na razie magistrat nie planuje zmian, jednak deklaruje, iż będzie analizował ewentualne uwagi zgłaszane przez mieszkańców.