Kolejny odcinek S19 coraz bliżej. Wicewojewoda podpisał zezwolenie na realizację inwestycji drogowej

Ponad 8 km drogi ekspresowej na odcinku od węzła Białystok Północ do węzła Dobrzyniewo pozwoli wyprowadzić ruch ciężkich pojazdów poza Białystok. Zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID) podpisał wicewojewoda podlaski Paweł Krutul, który szczegóły inwestycji przedstawił na konferencji prasowej razem z posłem Krzysztofem Truskolaskim oraz dyrektorem Oddziału GDDKiA w Białymstoku Wojciechem Borzuchowskim.

Uczestnicy konferencji zwracali uwagę na znaczenie budowy drogi ekspresowej S19 dla rozwoju infrastruktury transportowej regionu. Wicewojewoda Paweł Krutul podziękował wszystkim zaangażowanym w przygotowanie i realizację inwestycji, w szczególności pracownikom Podlaskiego Urzędu Wojewódzkiego.

Wyprowadzenie uciążliwego ruchu z Białegostoku

Poseł Krzysztof Truskolaski, członek sejmowej Komisji Infrastruktury, zwrócił uwagę, iż realizacja kolejnego fragmentu S19 przybliża Białystok do wyprowadzenia ruchu samochodów ciężarowych poza obszar miasta.

O znaczeniu inwestycji dla układu komunikacyjnego stolicy województwa mówił dyrektor Oddziału GDDKiA w Białymstoku Wojciech Borzuchowski.

-Ten odcinek ma ogromne znaczenie, a będzie miał jeszcze większe, gdy w przyszłości zostanie uruchomione przejście graniczne w Kuźnicy (chodzi o ruch ciężarowy). Nazywamy ten odcinek „bliską północną obwodnicą Białegostoku”. Cały ten ruch, który przetaczał się od węzła Porosły aż do ulicy Tysiąclecia, to w tej chwili ruch wewnętrzny, miejski. Wykonanie tego odcinka docelowo wyprowadzi ruch z miasta. To bardzo istotne- mówił Wojciech Borzuchowski.

Wykonawcą odcinka będzie firma Unibep. Wartość zadania wynosi 321 mln zł.

Co powstanie w ramach inwestycji?

Zakres inwestycji obejmuje m.in. budowę dwóch łącznic węzła Białystok Północ, przebudowę dróg innych kategorii, budowę nowych jezdni dodatkowych i pasów technologicznych, a także dróg dla pieszych oraz dróg dla pieszych i rowerów.
Powstaną również nowe i przebudowane zjazdy oraz kompleksowy system odwodnienia, obejmujący rowy drogowe, przepusty, kanalizację deszczową i zbiorniki retencyjne.
Istotnym elementem inwestycji będą obiekty inżynierskie. Zaplanowano budowę pięciu wiaduktów drogowych, przejścia górnego i dolnego dla zwierząt, pięciu przepustów zespolonych z przejściami dla małych zwierząt i płazów oraz dziesięciu przepustów hydraulicznych.
Infrastruktura zostanie wyposażona w urządzenia służące ochronie środowiska, m.in. ekrany akustyczne i przeciwolśnieniowe, przejścia dla zwierząt i płazów oraz rozwiązania ograniczające wpływ drogi na środowisko, w tym elementy systemu odwodnienia.
W trosce o bezpieczeństwo użytkowników powstaną bariery ochronne, oznakowanie pionowe, elementy Systemu Zarządzania Ruchem, ogrodzenie drogi, bramy i furtki, a także wjazdy i przejazdy awaryjne. Przewidziano również budowę lub przebudowę oświetlenia dróg, węzła oraz przejść dla pieszych.
Inwestycja obejmie ponadto niezbędną przebudowę istniejącej infrastruktury technicznej, w tym sieci energetycznych, wodociągowych, kanalizacji deszczowej, rowów melioracyjnych oraz sieci teletechnicznych.

Trasa o europejskim znaczeniu

-To dziewiąty z 13 odcinków realizacyjnych trasy Via Carpatia w ciągu drogi S19. Stanowi to łącznie około 130 km trasy w realizacji i oddanych odcinków. Zostają nam jeszcze cztery zadania – trzy to południowa obwodnica Białegostoku, a na północy pozostał odcinek Sokółka-Czarna Białostocka- dodawał Wojciech Borzuchowski.

Docelowo droga ekspresowa S19 będzie liczyć około 570 km. Połączy granicę z Białorusią w Kuźnicy z przejściem granicznym w Barwinku na granicy polsko-słowackiej, przebiegając m.in. przez Białystok, Lublin i Rzeszów.

Niemal na całej swojej długości – z wyjątkiem początkowego fragmentu między Kuźnicą a Białymstokiem – S19 stanowi część korytarza Via Carpatia. Jest to szlak transportowy łączący państwa bałtyckie z Półwyspem Bałkańskim – od litewskiej Kłajpedy po greckie Saloniki.

Źródło: UMWB