Komplet umów na rozbudowę A2 podpisany. Trzeci i czwarty pas do Warszawy za 1,3 mld zł

Kontrakt o wartości ponad 453 mln zł z firmą Budimex dotyczy blisko 28-kilometrowego fragmentu od węzła Łódź Północ do węzła Łowicz. Łączna wartość czterech umów obejmujących 92 kilometry trasy wynosi około 1,3 miliarda złotych.

Zakres inwestycji i 4 pasy pod Warszawą

Inwestycja zakłada dobudowę dodatkowych pasów ruchu na długości 89 kilometrów (rezerwa terenu pod ten cel została przygotowana już podczas pierwotnej budowy w 2012 roku). Po zakończeniu robót A2 będzie posiadała po trzy pasy w każdym kierunku na niemal całej trasie, natomiast na najbardziej obciążonym, 3-kilometrowym fragmencie między węzłami Pruszków i Konotopa powstaną aż cztery pasy w każdą stronę.

Na pozostałych 3 kilometrach w rejonie węzła Łódź Północ (gdzie istnieją już 3 pasy) wymieniona zostanie nawierzchnia oraz oświetlenie. Przebudowana A2 stanie się ponadto pierwszą w Polsce autostradą w pełni samowystarczalną energetycznie – infrastruktura (oświetlenie, stacje meteo) będzie zasilana z odnawialnych źródeł energii (OZE) wspartych magazynami energii.

Harmonogram i cztery odcinki realizacyjne:

1. Grodzisk Mazowiecki – Konotopa (17,2 km): wykonawca Strabag (~231–257 mln zł); planowany koniec: do końca 2027 r. (pierwsza umowa z 26 czerwca 2026 r.),
2. Łowicz – granica woj. łódzkiego/mazowieckiego (21,8 km): wykonawca Strabag (~295–321 mln zł); planowany koniec: do końca 2027 r. (umowa z 21 sierpnia 2026 r.),
3. Granica województw – Grodzisk Mazowiecki (25,5 km): wykonawca Strabag (~345 mln zł); planowany koniec: styczeń 2028 r. (umowa z 11 września 2026 r.),
4. Łódź Północ – Łowicz (27,8 km): wykonawca Budimex (>453 mln zł); planowany koniec: kwiecień 2028 r. (umowa z 26 października 2026 r. podpisana po wyroku Sądu Okręgowego w Warszawie oddalającym odwołanie).

Start robót w listopadzie: Jak przejechać przez budowę?

Pierwsze prace przygotowawcze i zmiana organizacji ruchu ruszą na jezdniach głównych w listopadzie 2026 roku. Drogowcy będą ustawiać bariery ochronne, montować nowe oznakowanie oraz malować pasy.

Mimo trwania robót autostrada pozostanie przejezdna – przez cały okres budowy dla kierowców dostępne będą po dwa pasy ruchu w obu kierunkach (zarówno w stronę Warszawy, jak i Poznania). Dla zapewnienia bezpieczeństwa budowniczych i kierowców na czas remontu wdrożony zostanie odcinkowy pomiar prędkości.

W ramach przygotowań na przyjęcie części objazdowego ruchu przebudowywane są również okoliczne węzły i skrzyżowania (m.in. węzeł Wiskitki z DK50, Opacz, Warszawa Zachód, Mszczonów oraz obwodnica Sochaczewa). Inwestycja ma najważniejsze znaczenie dla ulepszenia ruchu dobowego dochodzącego pod Warszawą do 100 tys. pojazdów, a także dla przyszłego dojazdu do Portu Polska w Baranowie.