Komunikacyjna rewolucja w Krakowie. Nowe trasy, numery linii i częstsze kursy

Tak dużych zmian w krakowskiej komunikacji miejskiej nie było od lat. Uruchomienie trasy tramwajowej do Mistrzejowic stanie się początkiem przebudowy całej siatki połączeń. Zmienią się trasy części tramwajów i autobusów, znikną niektóre linie, a pasażerowie będą musieli przyzwyczaić się do nowej numeracji. Miasto zapowiada jednocześnie więcej kursów, poprawę punktualności i przeznaczenie na transport publiczny dodatkowych ponad 40 mln zł rocznie.

Nie tylko tramwaj do Mistrzejowic

Bezpośrednim impulsem do opracowania nowego układu komunikacyjnego było przygotowanie do uruchomienia trasy tramwajowej do Mistrzejowic. Zmiany nie ograniczą się jednak do skierowania kilku linii na nowe torowisko.

– Planowane do etapowego wdrażania zmiany nie ograniczają się do skierowania kilku linii na nowe torowisko. Nowa siatka połączeń została przygotowana jako całościowe rozwiązanie, które ma odpowiadać na potrzeby rozwijającego się miasta co najmniej przez najbliższą dekadę – przekonują urzędnicy.

Nowy układ powstał na podstawie analiz i modelowania ruchu oraz warsztatów prowadzonych przez Zarząd Transportu Publicznego z udziałem ekspertów, przedstawicieli Politechniki Krakowskiej, rad dzielnic i organizacji społecznych.

Na funkcjonowanie komunikacji miejskiej Kraków ma przeznaczać ponad 40 mln zł rocznie więcej niż dotychczas. Pieniądze zostaną wykorzystane przede wszystkim na zwiększenie liczby kursów, wzmocnienie najbardziej obciążonych połączeń i obsługę nowej trasy tramwajowej.

– Cieszy nas, iż w wielu częściach miasta przybędzie kursów tramwajowych. Zyskają między innymi Bronowice, Borek Fałęcki, Płaszów czy Górka Narodowa. To pozytywna zmiana, która ma szansę przyciągnąć do komunikacji miejskiej dodatkowych pasażerów – ocenia Jacek Mosakowski z Platformy Komunikacyjnej Krakowa, ekspert transportowy i uczestnik warsztatów dotyczących nowej siatki.

Według przedstawionych szacunków zmiany mogą zachęcić do korzystania z transportu publicznego ponad 30 tys. dodatkowych pasażerów.

Koniec z tramwajami „pięćdziesiątkowymi”

Jedną z najbardziej widocznych zmian będzie uporządkowanie numeracji linii tramwajowych. Dzienne linie otrzymają numery od 0 do 29, nocne – od 60 do 69, zastępcze – od 70 do 79, a specjalne – od 80 do 89.

Oznacza to koniec dotychczasowego podziału na zwykłe linie oraz kursujące częściej tramwaje z numerami rozpoczynającymi się od cyfry 5. Obecna linia nr 50 otrzyma numer 7, ale zachowa swoją trasę z Górki Narodowej przez tunel, rondo Mogilskie, Płaszów i Kurdwanów do Borku Fałęckiego. Nie zmieni się również jej wysoka częstotliwość kursowania.

Obecną linię nr 52 zastąpi natomiast linia nr 12.

– W nowej siatce o jakości połączenia nie będzie decydował numer linii, ale częstotliwość kursowania i atrakcyjność oferty. Na każdym skrzyżowaniu i w każdej linii pasażer jest priorytetowy – mówi Magdalena Musiał, dyrektorka Zarządu Transportu Publicznego.

Trzy linie pojadą nową trasą

Nowe torowisko do Mistrzejowic będą obsługiwały linie nr 9, 12 i 16.

Linia nr 9 połączy Nowy Bieżanów z Mistrzejowicami. Tramwaje pojadą między innymi przez Wielicką, estakadę nad dworcem Kraków Płaszów, Saską, rondo Grzegórzeckie, Mogilską, Meissnera, Młyńską, Lublańską, Dobrego Pasterza i Bohomolca.

Najważniejszą linią na nowej trasie ma być „dwunastka”, która zastąpi obecną linię nr 52. Połączy Czerwone Maki z Osiedlem Piastów, prowadząc przez Kapelankę, rondo Grunwaldzkie, Dietla, centrum miasta, Mogilską, nową trasę przez Prądnik Czerwony i Mistrzejowice oraz Piasta Kołodzieja.

Linia nr 12 będzie kursowała przez cały dzień co 7,5 minuty i zostanie obsłużona najbardziej pojemnymi tramwajami. Według prognoz ma się stać najczęściej wybieraną linią w całej krakowskiej sieci.

Trzecim połączeniem będzie linia nr 16, kursująca z Pleszowa do Dworca Towarowego. Jej trasa poprowadzi przez aleję Solidarności, aleję Andersa, Bieńczyce, Mistrzejowice, Dobrego Pasterza, Lublańską, Młyńską, Meissnera, Mogilską i tunel tramwajowy. Zapewni ona bezpośrednie połączenie Pleszowa i części Nowej Huty z nową trasą oraz północną częścią centrum.

„Ósemka” i „dwudziestka” co pięć minut

Zmiany obejmą także inne części Krakowa. Jednym z największych wzmocnień będzie zwiększenie częstotliwości kursowania linii nr 20. Tramwaje pomiędzy Cichym Kącikiem a Małym Płaszowem mają w godzinach szczytu odjeżdżać co pięć minut.

Częściej pojedzie również linia nr 8, łącząca Bronowice Małe z Borkiem Fałęckim. Jej trasa pozostanie bez zmian, ale w godzinach największego ruchu tramwaje również będą kursowały co pięć minut. Miasto zapowiada także wzmocnienie weekendowych rozkładów linii nr 1, 3, 8 i 20.

– Zwiększenie częstotliwości linii nr 8 i 20 w szczycie do pięciu minut to strzał w dziesiątkę. Cieszy nas również wzmocnienie rozkładów weekendowych na liniach nr 1, 3 oraz wspomnianych nr 8 i 20, bo od dłuższego czasu czuliśmy, iż kursy co 20 minut nie wystarczają – stwierdza Jacek Mosakowski.

Na życzenie mieszkańców linia nr 6 zostanie skierowana z Małego Płaszowa na Salwator, a nie do Cichego Kącika.

„Dwójka” na Kurdwanów, „dziesiątka” do Pleszowa

Znacząco zmienią się trasy linii nr 2 i 10. w tej chwili „dwójka” kursuje pomiędzy Cmentarzem Rakowickim a Salwatorem. W nowym układzie pojedzie z Cmentarza Rakowickiego przez centrum, Krakowską, Kalwaryjską, Wadowicką i Trasę Łagiewnicką na Kurdwanów.

Linia nr 10 zostanie skierowana z Salwatora przez centrum, Mogilską, aleję Jana Pawła II, Ptaszyckiego i Igołomską do Pleszowa. Jej trasa będzie krótsza niż obecnie, co – według urzędników – powinno poprawić punktualność. Salwator nie straci przy tym liczby obsługujących go połączeń.

Nowa linia nr 15 będzie kursowała z Krowodrzy Górki przez tunel, Mogilską, aleję Jana Pawła II i Bieńczyce na Osiedle Piastów. Tramwaje mają odjeżdżać co 7,5 minuty.

Skorygowana zostanie również trasa linii nr 21. Tramwaje pojadą z Osiedla Piastów przez aleję Andersa i ulicę Ptaszyckiego do pętli Bardosa, utrzymując lokalne połączenia pomiędzy nowohuckimi osiedlami.

Powrót linii nr 19

Na stałe do rozkładu wróci linia nr 19, która będzie kursowała w godzinach szczytu z Nowego Bieżanowa do Wzgórz Krzesławickich. Przejmie zadania obecnej linii nr 49.

Zadania dodatkowej linii nr 44, która ostatnio funkcjonowała jako linia nr 75, przejmie regularna linia nr 5. Połączy ona Górkę Narodową ze Wzgórzami Krzesławickimi, prowadząc między innymi przez Dworzec Towarowy, ulicę Długą, centrum, Mogilską, aleję Jana Pawła II i Bieńczyce.

Bez zmian trasowych pozostaną linie nr 1, 3, 4, 8, 11, 13, 14, 17, 18, 20, 22 i 24. Zmienią się natomiast częstotliwości kursowania części z nich.

Zmiany także w komunikacji autobusowej

Reorganizacja obejmie również linie autobusowe, przede wszystkim w obszarze obsługiwanym przez nowy tramwaj. Połączenia, których podstawowe funkcje przejmie komunikacja szynowa, zostaną skrócone, połączone z innymi liniami albo zlikwidowane.

Znikną linie nr 189, 424 i 482. Dotychczasowe zadania linii nr 424 przejmie linia nr 124, której trasa zostanie wydłużona i skorygowana. Autobusy pojadą z osiedla Podwawelskiego przez Aleje Trzech Wieszczów, centrum, okolice Dworca Głównego, Olszyny i Pilotów do Tauron Areny Kraków przy alei Pokoju.

Funkcje linii nr 189 przejmie wzmocniona i wydłużona linia nr 502. Będzie ona kursowała pomiędzy osiedlem Podwawelskim a placem Centralnym, prowadząc przez centrum, Olszyny, Młyńską, Bora-Komorowskiego i aleję Andersa. W godzinach szczytu autobusy mają odjeżdżać co 7,5 minuty.

Linia nr 182 nie zniknie całkowicie. Zostanie przekształcona w lokalne połączenie Mistrzejowic z osiedlem Na Stoku, prowadzące między innymi przez Piasta Kołodzieja, Okulickiego, Łowińskiego, Władysława Jagiełły i Architektów. Jej dotychczasową funkcję w dojazdach w kierunku centrum ma przejąć przede wszystkim tramwaj nr 16.

Zmieniona trasa linii nr 132 ma poprawić dojazd do Szpitala Specjalistycznego im. Ludwika Rydygiera. Autobusy pojadą z Kombinatu przez aleję Solidarności, aleję Róż, Broniewskiego, aleję Andersa, Bora-Komorowskiego, Dobrego Pasterza i aleję 29 Listopada do Dworca Głównego Zachód.

W nowej siatce znajdzie się także linia nr 511, łącząca Bronowice Wielkie Wschód ze Wzgórzami Krzesławickimi. Jej trasa będzie prowadziła przez Armii Krajowej, Aleje Trzech Wieszczów, okolice Dworca Głównego, Olszyny, Młyńską, Bora-Komorowskiego, Okulickiego i osiedle Na Stoku.

Więcej kursów, ale również nowe przyzwyczajenia

Nowa siatka nie oznacza zmiany każdego połączenia. Dla części pasażerów codzienne podróże będą wyglądały podobnie jak obecnie, inni będą musieli nauczyć się nowych numerów, tras i miejsc przesiadek.

– Nie każda podróż będzie wyglądała dokładnie tak samo jak obecnie. Celem było jednak stworzenie systemu, który jako całość będzie silniejszy: z większą liczbą kursów, lepszą punktualnością i połączeniami odpowiadającymi na przyszły rozwój potrzeb Krakowa – podkreśla Aleksandra Krogulec z Zarządu Transportu Publicznego.

Zmiany mają być wdrażane etapami wraz z uruchamianiem trasy tramwajowej do Mistrzejowic. Dla pasażerów będzie to jedna z największych reorganizacji krakowskiej komunikacji miejskiej w ostatnich latach.