20 godzin temu
Coraz więcej osób nie zgadza się z tymi ograniczeniami, krakowscy radni powinni zweryfikować swoją decyzję – mówił w audycji Słowo za Słowo Wiceprzewodniczący Sejmiku Województwa Małopolskiego Wojciech Skruch. Chodzi o Strefę Czystego Transportu. Obejmuje ona 60 proc. Krakowa, z surowymi wymogami dla pojazdów wjeżdżających.
Wiele osób z Tarnowa i regionu jeździ samochodami do Krakowa do pracy, lekarza, urzędów czy na zakupy.
Dla osób spoza Krakowa, posiadających pojazdy niespełniające wymagań strefy i nieposiadających uprawnień do zwolnienia, wprowadzono trzyletni okres przejściowy, podczas którego będzie można wjeżdżać do strefy po uiszczeniu odpowiedniej opłaty.
– Każdy kto chce jechać do Krakowa powinien sprawdzić na stronie https://zdmk.krakow.pl/ czy jego samochód może wjechać bez problemów, czy będzie to wymagało dodatkowej opłaty. Ja już sprawdziłem. Mogę wjechać, ale zobaczymy jak długo. Osobiście uważam, iż jest to pomysł chybiony. Z podobnych rozwiązań wycofują się niektóre miasta w Europie. Jest to przede wszystkim szykana w stosunku do mieszkańców, którzy dysponują starszymi samochodami a więc generalnie ludzi biedniejszych, których nie stać na nowy samochód. Powiedzmy sobie szczerze każdy chciałby jeździć samochodem nowoczesnym, spełniającym wszelkie normy
– mówił na antenie RDN Małopolska Wiceprzewodniczący Sejmiku Województwa Małopolskiego Wojciech Skruch.
Znaki informujące o strefie są niszczone. Władze Krakowa zgłaszają takie przypadki na policję, a sprawcom grożą kary finansowe lub pozbawienia wolności. Temat budzi duże emocje, w mediach jest dużo negatywnych komentarzy.
– To wszystko wskazuje na to jak ludzie traktują te ograniczenia. Apelowalibyśmy do krakowskich radnych, aby zweryfikowali swoje decyzje. Zakaz nie rozwiązuje problemu. Należy się skupić na rozwoju komunikacji miejskiej i transportu zbiorowego, wspartego również przez parkingi, na których można by zaparkować te stare samochody przed Krakowem.
W sobotę, 10 stycznia odbędzie się w Krakowie protest przed siedzibą Zarządu Dróg Miasta Krakowa przy ul. Centralnej 53. Potrwa on od 10.00 do 12.00.
Pikieta będzie również w sobotę od 12.00 obok Muzeum Narodowego w Krakowie.
Strefa Czystego Transportu (SCT) w Krakowie służy głównie poprawie jakości powietrza poprzez ograniczenie wjazdu najstarszych, najbardziej zanieczyszczających samochodów (diesel i benzyna) do centrum Krakowa, co ma zredukować emisję szkodliwych substancji.
Osoby zameldowane w Krakowie i płacące w Krakowie podatki otrzymały bezterminowe zwolnienie dla pojazdów, które posiadały przed 26 czerwca 2025 roku – niezależnie od tego, jak stare są te samochody. Swoje pojazdy Krakowianie będą musieli zgłosić w systemie – oczywiście tylko wtedy, jeżeli ich samochody nie spełniają wymaganych norm.
Mieszkańcy regionu, których samochód nie spełnia wymagań strefy mogą do końca 2028 roku skorzystać z opcji odpłatnego wjazdu. Opłata za godzinę wynosi 2,50 zł, dzienna: w 2026 r. to 5 zł. Abonament miesięczny: 100 zł w 2026 r., 250 zł w 2027 i 500 zł w 2028.
Samochody benzynowe (w tym na LPG) będą mogły swobodnie wjeżdżać do strefy, gdy spełniają normę Euro 4 lub zostały wyprodukowane w roku 2005 albo później. Oznacza to, iż w chwili wprowadzenia strefy akceptowane będą samochody benzynowe mające choćby 21 lat.
Samochody z silnikiem diesla muszą spełnić nieco większe wymogi. Dla pojazdów osobowych do 3,5 tony jest to norma Euro 6 lub rok produkcji 2014 i nowsze, co oznacza, iż akceptowane będą diesle mające maksymalnie 12 lat. Większy pojazd ciężarowy (diesel, musi spełniać normę Euro VI lub być wyprodukowany w roku 2012, albo później.
Opłaty można uiścić w kasach ZDMK przy ul. Centralnej i ul. Reymonta, jednak ze względu na duże obłożenie punktów stacjonarnych rekomendowane jest korzystanie z płatności online poprzez stronę sct.krakow.pl
Wraz z uruchomieniem strefy pojawiła się także możliwość wniesienia opłaty już w trakcie podróży do Krakowa. Na stacjach paliw BP zlokalizowanych przy wjazdach do miasta pojawiły się specjalne strefomaty, które zostały uruchomione 31 grudnia 2025 r. Działają one na zasadzie parkomatów – po podaniu numeru rejestracyjnego pojazdu opłata zostaje wniesiona, a samochód w czasie rzeczywistym trafia na tzw. białą listę uprawniającą do wjazdu do strefy.
