Estimated reading time: 4 minuty

Na budowie tunelu pod torami PKP i ronda na ulicy Warszawskiej w Bieruniu realizowane są intensywne prace. Kierowcy muszą liczyć się z wahadłem sterowanym sygnalizacją świetlną i korkami – szczególnie na skrzyżowaniu DW934 z DK44. Firma Primost Południe, wykonawca tej złożonej inwestycji wartej 67 mln zł, wyjaśnia, na jakim etapie są w tej chwili prace.

Budowa tunelu pod torami PKP. Pociągi jeżdżą normalnie

Na budowie realizowane są prace ziemne pod zasadnicze elementy tunelu pod torami PKP. Co ważne – ruch pociągów nie jest wstrzymany, ponieważ wszystkie prace wykonywane są pod konstrukcjami odciążającymi, umożliwiając tym samym jazdę pociągów zgodnie z rozkładem.

To istotna informacja dla mieszkańców korzystających z połączeń kolejowych – mimo intensywnych prac budowlanych, infrastruktura kolejowa funkcjonuje bez zakłóceń.

Co aktualnie jest wykonywane na budowie?

Wykonawca informuje o następujących pracach:

• Prowadzone są wykopy w części środkowej tunelu – to najważniejszy etap budowy podziemnego przejazdu
• Montowane jest zbrojenie i betonowana jest płyta denna kolejnych segmentów – po których w przyszłości odbywać się będzie ruch pojazdów
• Trwają ostatnie prace przezbrojeniowe sieci napowietrznej oraz zabudowa elementów pompowni i osadnika dla przyszłościowego odwodnienia całego tunelu, posadowionych ponad 12 metrów poniżej poziomu terenu

Prace przy rondzie – stąd wahadło i korki na Warszawskiej

Równolegle rozpoczęły się prace przy samej tarczy ronda oraz na wlotach północ/południe na skrzyżowaniu DW934 z DK44.

To właśnie z tego powodu kierowcy napotkają ruch wahadłowy sterowany sygnalizacją świetlną i korki. Tych nikt nie lubi, ale niestety bez tego nie da się wykonać reszty prac – wyjaśnia wykonawca.

Najważniejsze informacje o inwestycji

• Wartość zadania: 67 mln zł
• Planowany termin zakończenia: I kwartał 2027 roku
• Inwestor: Województwo Śląskie – Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach
• Wykonawca: PRIMOST POŁUDNIE Sp. z o.o. z Będzina

Kiedy koniec utrudnień na Warszawskiej?

Kierowcy muszą uzbroić się w cierpliwość. Wahadło świetlne i korki na skrzyżowaniu DW934 z DK44 potrwają do I kwartału 2027 roku, kiedy to zaplanowano zakończenie całej inwestycji.

Po ukończeniu prac mieszkańcy Oświęcimia zyskają:

• Nowoczesny tunel pod torami PKP – bezpieczny przejazd bez kolizji z ruchem kolejowym
• Nowe rondo – poprawę płynności ruchu na kluczowym skrzyżowaniu
• Lepszą przepustowość – mniej korków w przyszłości

Foto: Primost Południe