Kraków konsekwentnie rozwija infrastrukturę rowerową. Rok 2026 przyniesie nowe trasy, kładki i połączenia

Rok 2026 zapowiada się jako kolejny istotny etap w rozwoju infrastruktury rowerowej w Krakowie. Miasto planuje oddanie do użytku szeregu nowych odcinków tras, które mają poprawić spójność sieci, zwiększyć bezpieczeństwo oraz realnie wzmocnić rolę roweru jako środka codziennego transportu.

Wśród najbliższych inwestycji znajdują się trasy towarzyszące nowej linii tramwajowej w rejonie ulic: ul. Młyńska, ul. Dobrego Pasterza, ul. Jancarza oraz ul. Lublańska. Równolegle prowadzone będą działania zmierzające do otwarcia długo wyczekiwanej kładki pieszo-rowerowej łączącej Kazimierz z Ludwinów, która znacząco skróci dojazdy pomiędzy południową i centralną częścią miasta.

Kolejne inwestycje obejmą budowę dróg dla rowerów wzdłuż ulic: ul. Walerego Sławka, ul. Puszkarska oraz al. Pokoju. Kontynuowane będą także prace w rejonie Kliny, gdzie infrastruktura rowerowa odgrywa kluczową rolę w poprawie dostępności komunikacyjnej południowo-zachodnich osiedli.

Istotnym elementem planów na 2026 rok jest również dalsze domykanie brakujących fragmentów Wiślana Trasa Rowerowa. Miasto zapowiada budowę nowych przejazdów rowerowych oraz przejść dla pieszych przez ulice ul. Nowohucka i ul. Półłanki, co poprawi bezpieczeństwo i płynność ruchu w tej części Krakowa.

Sukcesywnie oddawana do użytku będzie także infrastruktura pieszo-rowerowa powstająca w dzielnicy Wzgórza Krzesławickie w związku z budową drogi S7 oraz modernizacją ul. Kocmyrzowska. W planach jest również szybki remont brakującego odcinka połączenia pieszo-rowerowego wzdłuż tej ulicy – od skrzyżowania z ul. Bulwarowa do nowego węzła drogowego.

Równolegle miasto zleciło opracowanie projektów odpowiadających na najważniejsze braki i tzw. wąskie gardła w sieci tras rowerowych. Wśród kluczowych lokalizacji wymieniane są m.in. tunel Ofiar Dąbia, planowana kładka nad ul. Nowohucka, odcinek wzdłuż ul. Prądnicka, tunel łączący Chałupnika z Lotnicza oraz kontynuacja trasy rowerowej kładką Lotnicza–Grunwaldzka.

Rok 2026 ma być także momentem pełniejszego wdrażania Rowerowego Systemu Informacji Miejskiej oraz kontynuacji programu remontów i modernizacji już istniejących tras. Miasto zapowiada równoległe prowadzenie prac utrzymaniowych, tak aby nowe odcinki były spójne z resztą sieci pod względem standardu, nawierzchni i bezpieczeństwa.

Jak podkreślają przedstawiciele miasta, rozwój ruchu rowerowego nie jest projektem jednosezonowym. To długofalowy proces wymagający konsekwencji, koordynacji i myślenia w perspektywie wielu lat. Powołanie Zespołu Rowerowego pozwoliło uporządkować działania i nadać im strategiczny charakter. Projekty przygotowywane dziś mają przesądzić o tym, jak krakowski system rowerowy będzie funkcjonował w kolejnych latach – jako element przewidywalnej, spójnej i przyjaznej przestrzeni miejskiej.

(AI)