Kraków. Ruszyła budowa zintegrowanego węzła przesiadkowego w Bronowicach

W piątek rozpoczęły się prace związane z budową zintegrowanego węzła przesiadkowego wraz z parkingiem typu P&R oraz terminalem autobusowym w Bronowicach w północno-zachodniej części Krakowa. Roboty nie powodują utrudnień w ruchu samochodowym ani w funkcjonowaniu komunikacji zbiorowej.

Jak poinformował krakowski magistrat, w piątek wykonawca inwestycji przystąpił do pierwszych prac związanych z przygotowaniem placu budowy.

Rozpoczęte roboty – zaznaczono – nie wiążą się z utrudnieniami w ruchu samochodowym ani w funkcjonowaniu komunikacji zbiorowej. Mogą natomiast powodować czasowe utrudnienia dla pieszych w rejonie prowadzonych prac.

Według miejskich urzędników projekt został przygotowany i będzie realizowany z maksymalnym poszanowaniem istniejącej zieleni oraz z minimalizacją wycinek drzew. W związku z tym planowane jest przesadzenie czterech wiśni z bardzo popularnego wśród mieszkańców terenu spacerowego znajdującego się przy ul. Armii Krajowej i Bronowickiej.

Miasto zadba również o rekompensatę przyrodniczą. W ramach inwestycji wykonane zostaną nasadzenia zastępcze – 89 drzew oraz 130 m kw. krzewów wzdłuż ul. Jasnogórskiej.

Dodatkowo realizowany będzie projekt przygotowany we współpracy z miejską ogrodniczką, którego celem jest wprowadzenie kolejnych nasadzeń w bezpośrednim sąsiedztwie inwestycji.

„Równolegle trwa koordynacja harmonogramu inwestycji z innymi zadaniami miejskimi. Szczególny nacisk kładziony jest na zgranie prac wymagających czasowego zamknięcia torowiska do Bronowic z planowanymi robotami na ul. Karmelickiej” – zapowiedziano.

Według władz Krakowa budowa węzła przesiadkowego w Bronowicach to jedna z kluczowych inwestycji transportowych w tej części miasta. Obszar inwestycji położony jest w północno-zachodniej części Krakowa, wewnątrz łącznicy drogowej istniejącego węzła drogowego: ul. Armii Krajowej – ul. Bronowicka – ul. Balicka.

Jak wskazano, lokalizacja węzła przesiadkowego zapewni odpowiednią integrację ze zbiorowym transportem publicznym poprzez nawiązanie do istniejącego układu transportu zbiorowego, infrastruktury drogowej i zrealizowanych przystanków kolejowych na liniach kolejowych PKP PLK.

Projekt współfinansowany jest z funduszy unijnych z Programu Fundusze Europejskie dla Małopolski 2021–2027 (FEM 2021–2027) w wysokości 52,6 mln zł. Wartość całego przedsięwzięcia to blisko 80 mln zł. (PAP)