Linia kolejowa Podłęże-Gdów wchodzi w kluczową fazę. Rozpoczęła się budowa mostów i tunelu – ZDJĘCIA i WIZUALIZACJE

58 minut temu

Budowa nowej linii kolejowej Podłęże-Gdów wchodzi w kolejną fazę. Generalny wykonawca inwestycji, firma Budimex, rozpoczął prace przy najważniejszych obiektach inżynieryjnych. Zrealizowano już pierwsze cztery kamienie milowe kontraktu.

Mosty, wiadukty i tunel

Prace rozpoczęły się m.in. przy budowie dwóch mostów kolejowych o długości około 1,4 km każdy, wiaduktu kolejowego o długości około 600 metrów oraz kolejnego mostu o długości 600 metrów.

Rozpoczęto również przygotowania do budowy tunelu T11 o długości blisko 900 metrów. Będzie on jednym z najważniejszych obiektów na trasie nowej linii.

– Osiągnięcie pierwszych kamieni milowych potwierdza, iż projekt wszedł w kluczową fazę realizacji. Rozpoczęcie budowy najważniejszych obiektów inżynieryjnych wymagało profesjonalnych przygotowań, koordynacji projektowej oraz mobilizacji znacznych zasobów technicznych. To jedna z najbardziej wymagających inwestycji kolejowych realizowanych w tej chwili w Polsce, która będzie wykorzystywać zaawansowane technologie wykonawcze, w tym drążenie tunelu metodą TBM oraz budowę wielkogabarytowych obiektów mostowych – mówi Adrian Jasiówka, dyrektor kontraktu, Budimex SA.

19 kilometrów nowej linii

Kontrakt obejmuje budowę około 19 km dwutorowej linii kolejowej nr 622 oraz jednotorowej łącznicy nr 627. Powstaną m.in. dwie nowe stacje – Podłęże Balachówka i Gdów – oraz przystanki w Wiatowicach i Zagórzu koło Niepołomic. W ramach inwestycji przewidziano także budowę licznych mostów, wiaduktów, peronów oraz infrastruktury towarzyszącej.

Wartość kontraktu wynosi ponad 2,57 mld zł netto, a zakończenie prac planowane jest na 2029 rok.

Inwestycja jest częścią projektu Podłęże-Piekiełko. Po jej zakończeniu podróż koleją między Krakowem a Nowym Sączem ma skrócić się o około godzinę, a przejazd z Krakowa do Zakopanego choćby o 90 minut.

Poniżej zdjęcia z placu budowy oraz wizualizacje.