Port Lotniczy Szczecin-Goleniów opublikował wyniki finansowe za 2025 rok. Dane są alarmujące. Mimo kolejnych milionów złotych pompowanych przez samorządy i państwowe spółki, lotnisko wygenerowało gigantyczną stratę, a jego funkcjonowanie przez cały czas uzależnione jest od regularnego dokapitalizowania z pieniędzy podatników.

To już nie jest problem jednego słabego roku. To obraz wieloletniego modelu zarządzania, który prowadzi do sytuacji, w której mieszkańcy województwa zachodniopomorskiego muszą nieustannie dopłacać do nierentownego przedsięwzięcia.

Rekordowa strata. choćby pandemia nie była tak zła

W 2025 roku lotnisko w Goleniowie obsłużyło kilka ponad 451 tysięcy pasażerów. To mniej niż rok wcześniej i aż o 23 procent mniej niż przed pandemią.

Jeszcze bardziej szokujące są wyniki finansowe.

Przychody spółki wyniosły niespełna 17,3 mln zł. Tymczasem koszty działalności przekroczyły 36 mln zł.

Efekt?

Strata netto na poziomie 18,4 mln zł.

To najwyższa strata od wielu lat i jedna z najgorszych w historii portu.

Dla porównania, sama strata ze sprzedaży wyniosła aż 18,5 mln zł. Oznacza to, iż podstawowa działalność lotniska generuje ogromne koszty, których nie są w stanie pokryć choćby rekordowe przychody.

Podatnicy dopłacają miliony

Najbardziej niepokojący jest fakt, iż lotnisko nie funkcjonuje dzięki własnym przychodom.

Od 2017 roku właściciele spółki wpompowali do niej ponad 121 mln zł.

W samym 2025 roku dokapitalizowanie wyniosło 30 mln zł.

To jednak nie koniec.

Już w 2026 roku do spółki trafiło kolejne 20 mln zł.

Łącznie mówimy więc o dziesiątkach milionów złotych publicznych pieniędzy, które regularnie zasilają nierentowny port lotniczy.

Wśród właścicieli znajdują się:

• Polskie Porty Lotnicze
• Miasto Szczecin
• Województwo Zachodniopomorskie
• Gmina Goleniów

W praktyce oznacza to, iż rachunek za funkcjonowanie lotniska płacą mieszkańcy regionu oraz podatnicy z całej Polski.

Pensje wyższe niż przychody

Szczególną uwagę zwracają koszty pracownicze.

Na wynagrodzenia i składki ZUS spółka wydała niemal 19 mln zł.

To więcej niż wyniosły wszystkie przychody lotniska.

Koszty zatrudnienia stanowią ponad połowę wszystkich wydatków operacyjnych.

Co więcej, oprócz ponad 120 etatów lotnisko korzystało również z usług 59 osób zatrudnionych na umowach cywilnoprawnych i kontraktach.

Eksperci od lat podkreślają, iż bez gruntownej reformy kosztów funkcjonowania poprawa sytuacji finansowej będzie praktycznie niemożliwa.

Cargo praktycznie nie istnieje

Kolejnym problemem jest ruch towarowy.

W 2025 roku przez lotnisko przewinęło się zaledwie około 35 ton cargo.

To spadek o ponad 56 procent w porównaniu z rokiem wcześniejszym.

Dla portu lotniczego, który miał być regionalnym motorem rozwoju gospodarczego, są to wyniki niezwykle słabe.

Ćwierć miliarda na nowe inwestycje

Mimo fatalnych wyników finansowych zatwierdzono nowy plan inwestycyjny.

Do 2027 roku planowane są inwestycje o wartości ponad 255 mln zł.

Wśród nich znajdują się:

• budowa nowego terminala pasażerskiego,
• modernizacja systemów bezpieczeństwa,
• rozbudowa monitoringu,
• wymiana systemów nawigacyjnych,
• remont pola manewrowego.

Pojawia się jednak zasadnicze pytanie.

Czy inwestowanie kolejnych setek milionów złotych w port, który nie potrafi samodzielnie utrzymać się na rynku, jest racjonalnym wykorzystaniem publicznych pieniędzy?

Mieszkańcy mają prawo pytać

Koalicja Obywatelska od lat podkreśla konieczność profesjonalnego zarządzania majątkiem publicznym i odpowiedzialności za finanse.

Tymczasem liczby pokazują, iż lotnisko w Goleniowie pozostaje projektem wymagającym ciągłego finansowego wsparcia.

Ponad 121 mln zł dokapitalizowania od 2017 roku, kolejne 20 mln zł w 2026 roku, rekordowa strata wynosząca 18,4 mln zł i ruch pasażerski przez cały czas niższy niż przed pandemią.

To dane, które powinny skłonić do poważnej debaty o przyszłości portu lotniczego Szczecin-Goleniów.

Bo ostatecznie nie są to pieniądze polityków ani urzędników.

To pieniądze mieszkańców Pomorza Zachodniego i wszystkich polskich podatników.

Lotnisko Szczecin-Goleniów tonie w stratach. Tak Koalicja Obywatelska zarządza publicznym majątkiem

Pytania i odpowiedzi

Jaką stratę zanotowało lotnisko Szczecin-Goleniów w 2025 roku?

Strata netto wyniosła około 18,4 mln zł.

Ile pieniędzy wpompowano w lotnisko od 2017 roku?

Łączna wartość dokapitalizowania przekroczyła 121 mln zł.

Ilu pasażerów obsłużyło lotnisko w 2025 roku?

Ponad 451 tysięcy pasażerów.

Czy lotnisko odbudowało ruch po pandemii?

Nie. Ruch pasażerski przez cały czas jest o około 23 procent niższy niż w 2019 roku.

Jakie inwestycje planowane są do 2027 roku?

Między innymi budowa nowego terminala pasażerskiego, modernizacja systemów bezpieczeństwa i remont infrastruktury lotniskowej o łącznej wartości ponad 255 mln zł.

NOWE WYTYCZNE DLA SKARBÓWKI. URZĘDNICY MAJĄ NAKAZ WLEPIANIA MANDATÓW? W TLE BUNT W KA