Marka Scania w Polsce utrzymuje wysoką pozycję w rankingach sprzedaży

W 2025 roku było to drugie miejsce, a w 2024 – pierwsze. Popularność dostarczanych przez firmę Scania autobusów jest zasługą m.in. niskich kosztów eksploatacji, w tym paliwa, oraz dostępności usług serwisowych i części zamiennych. Autobusy turystyczne stanowią największą liczbę dostarczanych na polski rynek autobusów spod znaku gryfa. W ub.r. było to 77 sztuk, z czego 43 zostały wyprodukowane przez firmę Irizar na bazie podwozi marki Scania zmontowanych w Słupsku. Dostawa 29 autobusów komunikacji miejskiej o napędzie gazowym dla firmy Mobilis jest efektem kooperacji szwedzkiej firmy z Carrocera Castrosua, producentem nadwozi autobusowych. Niskopodłogowy model Scania Castrosua 75CS LE o napędzie elektrycznym jest kolejnym przejawem tej współpracy. Został on zaprezentowany po raz pierwszy w 2023 roku na stoisku firmy Scania podczas targów Busworld, natomiast w Polsce od zeszłego roku prowadzone są jego testy. Rozpoczął je PKS Polbus Wrocław, następnie niskowejściowy elektryk trafił do lokalnych przewoźników na Dolnym Śląsku, a ostatnio do Puław. W Słupsku pozostanie nieco dłużej. Testowany egzemplarz wyposażony jest w elektryczny układ napędowy Scania z silnikiem o mocy ciągłej 250 kW/1750 obr./min oraz baterie. Maksymalny zasięg szwedzko-hiszpańskiego elektryka szacowany jest na 520 km w zależności od konfiguracji i profilu eksploatacji.
Scania Polska w 2025 roku dostarczyła cztery napędzane silnikiem spalinowym Fencery f1 marki Higer, z którym współpracuje od ok. 2007 roku. Odbiorcą pierwszych w Polsce Fencerów jest MZK Żywiec.

Duża część sprzedanych przez firmę Scania Polska w 2025 roku autobusów turystycznych trafiła do partnerów Flixbusa, któremu zależy na wysokiej dyspozycyjności pojazdów, czyli maksymalne skrócenie wizyt w warsztatach oraz zapobieganie nieprzewidzianym przestojom.

Dyrektor sprzedaży autobusów w Scania Polska Tomasz Jaroszewicz powiedział: – Rynek autobusów odbudowuje się po pandemii, a my mamy produkt, którego potrzebują polscy operatorzy. Drugi rok z rzędu utrzymujemy trzycyfrową liczbę rejestracji.

Najnowszy produkt, czuli autobus turystyczny o napędzie hybrydowym (hybrid plug-in), przedstawiany u nas w poprzednim wydaniu, prawdopodobnie będziemy mogli poddać testowi. Hybryda marki Scania umożliwia pokonanie znacznego dystansu wyłącznie na silniku elektrycznym, a także uzyskiwanie bardzo niskiego zużycia paliwa (emisji CO₂), stając się atrakcyjną alternatywą bezemisyjnych środków transportu dotkniętych skutkami spowolnienia w transformacji energetycznej. Scania zdobyła duże doświadczenie w produkcji napędów hybrydowych, wprowadzając w roku 2012 model ciężarówki, a następnie wdrażając wspólnie z firmą Siemens projekt linii trakcji elektrycznej do pantografowego zasilania ciągników siodłowych. Szwedzi dopracowali projekt 6-biegowej przekładni zintegrowanej z maszyną elektryczną (silnik-generator) oraz silnikiem spalinowym, a efekty doceniło m.in. jury Busworld, przyznając modelowi Scania Irizar i6S z hybrydą plug-in wyróżnienie za oszczędny napęd.