Masz takie Porsche? Lepiej nim nie jeździć!

Firma z Zuffenhausen, znana z produkcji imponujących aut o wysokich osiągach, prosi posiadaczy trzech swoich modeli o zaparkowanie ich w garażu. Powód? Jedna z istotnych części może pęknąć.

Porsche w swoich najmocniejszych modelach stosuje mocowanie kół dzięki centralnej nakrętki. Tak jest choćby w wybranych wariantach Panamery i 911, a także w 718 Spyder RS oraz 718 Cayman GT4 RS.

To rozwiązanie, zwane potocznie „centerlockiem”, stosuje się przede wszystkim w sportach motorowych. W przypadku np. bolidów Formuły 1 pozwala na niesamowicie szybką zmianę kół, która czasem odbywa się w około 2 s. Oczywiście, przy udziale całej armii ludzi.

W autach ulicznych centralna nakrętka po prostu... dobrze wygląda. I na tym jej zalety się kończą. Wymaga bowiem nie tylko kilkakrotnie większej siły do przykręcenia niż 4-5 standardowych nakrętek, ale również odpowiedniej procedury, no i klucza o bardzo długim ramieniu.

https://magazynauto.pl/testy/ekstremalne-oblicza-porsche-911-gt3-rs-kontra-turbo-s-spotkanie-dwoch-kultowych-odmian-na-torze-nurburgring,aid,4135

Problem dotyczy 1851 aut

Amerykańska Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ( National Highway Traffic Safety Administration) właśnie powiadomiła o problemie w samochodach Porsche z „centerlockiem”.

Dotyczy on dokładnie 1851 aut, wśród których są 911 z 2024 roku oraz 718 Spyder RS i 718 Cayman GT4 RS z tego samego roku. Według raportu agencji, w tych modelach centralna nakrętka „została wyprodukowana niezgodnie ze specyfikacją i może pęknąć”.

Porsche Cayman GT4 RS to 500-konna bestia z imponująco brzmiącym silnikiem. fot. Porsche

Odpadnięcie koła w czasie jazdy, szczególnie przy wysokiej prędkości, to coś, czego nikt nie chce doświadczyć. Może się ono bowiem skończyć utratą kontroli nad autem i w efekcie – wypadkiem. Nie mówiąc o rozległych uszkodzeniach samochodu..

Według nieoficjalnych informacji Porsche miało się dowiedzieć o „kilku incydentach przypisywanych pęknięciom zamka centralnego” między wrześniem a październikiem tego roku. Niemcy przez cały czas prowadzą dochodzenie w tej sprawie, ale wydaje się, iż problem dotyczy jednej wadliwej partii nakrętek.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/koniec-wolnossacych-silnikow-w-porsche-911-gt3-juz-za-dwa-lata-grozba-jest-realna,aid,4657

Lepiej nimi nie jeździć

Ze względu na ewentualne poważne konsekwencje dotyczące jazdy samochodem z niesprawną centralną nakrętką Porsche zdecydowało się na przeprowadzenie akcji serwisowej.

Centralna nakrętka w autach ulicznych ma więcej wad niż zalet. fot. Porsche

Jednocześnie poprosiło właściciel samochodów z wadliwym elementem o niekorzystanie z nich. W swoim oświadczeniu ta niemiecka firma zawarła informację, iż dealerzy sprawdzą zespół centralnej blokady i wymienią wszelkie wadliwe części.

Otwartym pozostaje jednak pytanie, jak... właściciele wadliwych modeli mają je dostarczyć do serwisu.