Mieszkańcy przeciwni skróceniu trasy autobusu 521. ZTM: tak jest optymalnie

Zarząd Transportu Miejskiego poinformował o zmianach wprowadzonych na czas remontu kolejowej linii otwockiej. Jedną z nich jest skrócenie trasy autobusu linii 521 do Ronda Wiatraczna. Mieszkańcy m.in. Wawra nie zgadzają się z tą decyzją, a ZTM wyjaśnia, że tak jest optymalnie.

W połowie lipca kolejarze zamkną tory pomiędzy Wawrem a Otwockiem. Na trasy wyjadą autobusy zastępcze. Uruchomiona zostanie dodatkowa linia 229 przez Most Południowy, a 521 nie będzie dojeżdżać do centrum – trasę zakończy na Rondzie Wiatraczna.

Czego obawiają się mieszkańcy?

Skrócenie kursu autobusów 521 nie podoba się mieszkańcom Wawra, którzy zbierają głosy pod petycją o zachowaniu kursów do Dworca Centralnego.

Argumentują, iż na trasie tej lub w jej pobliżu położone są ważne węzły przesiadkowe, zakłady pracy, szkoły średnie, sądy i szpitale.

Dodają, iż autobusy linii 521 są bardzo ważnym środkiem transportu dla mieszkańców Wawra wszystkich grup wiekowych i zawodowych, a o popularności połączenia może się przekonać każdy. Boją się też, iż nie będzie to tylko tymczasowa zmiana, ale zostanie wprowadzona „na zawsze”.

„Warto zaznaczyć, iż już od dłuższego czasu trasa średnio co drugiego kursu 521 jest skrócona do Ronda Wiatraczna, a pozostałe kursy kończą na Dworcu Centralnym zamiast na pętli Szczęśliwice, co pokazuje konsekwentnie podejmowane przez ZTM próby wygaszenia trasy do centrum miasta. Niestety, wieloletnia walka o utrzymanie trasy każe nam sądzić, iż po wprowadzeniu czasowej organizacji transportu autobus 521 nigdy już nie wróci na dawną trasę” – podkreślają w petycji, pod którą podpisało się ponad 100 osób.

ZTM się tłumaczy

Rzecznik Zarządu Transportu Miejskiego Tomasz Kunert zaznaczył, iż autobusy linii 521 będą zastępowały połączenia kolejowe, dlatego będą kursowały częściej niż to jest w tej chwili – w szczycie co ok. 5 minut; po 26 kwietnia, gdy wróci część połączeń kolejowych – ok. 7,5 minuty.

„Uzyskanie tak dużej efektywności połączenia autobusowego jest możliwe w sytuacji krótszej trasy, bez odcinka śródmiejskiego, gdzie autobusy narażone są na spowolnienie z powodu warunków ruchu drogowego. Poza tym jeżeli autobusy mają krótszą trasę, pokonują ją szybciej i dlatego częściej mogą wyruszać z pętli w kolejny kurs” – przekazał Kunert.

Wyjaśnił, iż pasażerowie z 521 przy stacji Warszawa – Wawer będą mogli przesiąść się do pociągów, które z niej będą jechały w stronę Warszawy Wschodniej i swoich stałych tras lub kontynuować podróż autobusem na Płowiecką, Grochowską i do Ronda Wiatraczna. Podkreślił, iż jest to jednocześnie najbardziej wykorzystywany przez pasażerów odcinek trasy.

„Większość pasażerów wysiada z tego autobusu na ulicy Płowieckiej (najwięcej przy pętli tramwajowej), Grochowskiej i przy Rondzie Wiatraczna. Można tam przesiąść się do autobusów i tramwajów kursujących w różne rejony miasta, także do centrum. Na trasie za Rondem Wiatraczna autobusy 521 są dublowane przez połączenia tramwajowe – sprawniejsze, bo tramwaje poruszają się po wydzielonym torowisku – i efektywniejsze, bo tramwaje zabierają większą liczbę pasażerów” – dodał Kunert.