1 godzina temu
Blisko 650 mln zł unijnego dofinansowania na zakup nowych pociągów dla województwa śląskiego i Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. W Warszawie podpisano trzy umowy, które przybliżają realizację jednej z największych inwestycji taborowych w polskim transporcie regionalnym. W grze o wielomiliardowy kontrakt pozostaje sądecki NEWAG, który złożył ofertę wyraźnie tańszą od konkurencyjnej propozycji bydgoskiej PESY. Zamówienie podstawowe obejmuje 32 pociągi, ale dzięki prawu opcji może zostać rozszerzone do 52 składów.
650 milionów złotych z Unii Europejskiej. Wielka inwestycja kolejowa na Śląsku
We wtorek, 10 listopada 2026 roku, w siedzibie Centrum Unijnych Projektów Transportowych w Warszawie podpisano trzy umowy dotyczące dofinansowania zakupu nowoczesnego taboru kolejowego dla województwa śląskiego i Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM).
Łączna wartość przyznanych dotacji wynosi blisko 650 mln zł. Środki pochodzą z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko na lata 2021–2027 (FEnIKS).
Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia otrzymała 321,46 mln zł, natomiast województwo śląskie uzyskało łącznie około 326 mln zł.
Unijne wsparcie dotyczy zakupu 31 elektrycznych zespołów trakcyjnych, choć całe zamówienie podstawowe obejmuje 32 nowe pociągi.
Sądecki NEWAG walczy o miliardowy kontrakt. Jego oferta jest znacznie tańsza
Z perspektywy Nowego Sącza najważniejszą informacją jest udział firmy NEWAG w przetargu na dostawę nowych pociągów.
O kontrakt rywalizują dwaj polscy producenci – NEWAG z Nowego Sącza oraz PESA Bydgoszcz.
Obie firmy przedstawiły oferty obejmujące zamówienie podstawowe oraz możliwość dostarczenia kolejnych pojazdów w ramach prawa opcji.
Oznacza to, iż w zamówieniu podstawowym oferta NEWAG-u jest tańsza o około 477 mln zł, natomiast przy uwzględnieniu prawa opcji różnica wzrasta do około 1,49 mld zł.
To znacząca przewaga cenowa sądeckiego producenta, jednak nie przesądza jeszcze o rozstrzygnięciu postępowania. Oferty są w tej chwili analizowane i oceniane zgodnie z kryteriami określonymi w dokumentacji przetargowej.
Nawet 52 nowe pociągi. Dostawy do 2034 roku
Wspólny przetarg województwa śląskiego i Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii zakłada dostawę 32 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych.
Zgodnie z harmonogramem podstawowa część zamówienia ma zostać zrealizowana do końca listopada 2029 roku.
Prawo opcji przewiduje możliwość zakupu kolejnych 20 pojazdów, których dostawy mogłyby potrwać do końca 2034 roku.
Zamówienie obejmuje również wieloletnią obsługę serwisową. Dla podstawowej floty przewidziano ją do 2044 roku, a w przypadku pojazdów zamówionych w ramach opcji – choćby do końca 2059 roku.
Nowe pociągi mają obsługiwać przewozy aglomeracyjne i ponadregionalne. Każdy pojazd powinien pomieścić co najmniej 390 pasażerów, w tym minimum 186 na miejscach siedzących.
Minister infrastruktury: Polska kolej przeżywa renesans
Podczas podpisania umów minister infrastruktury Dariusz Klimczak podkreślił znaczenie inwestycji dla rozwoju transportu kolejowego.
Jego zdaniem nowoczesny tabor jest niezbędny do zapewnienia odpowiedniej jakości przewozów na terenie metropolii i całego województwa śląskiego.
– To jest dobra wiadomość dla tych, którzy oczekują nowych połączeń, inwestycji w infrastrukturę liniową, ponieważ o ile mamy lepszy tabor zdolny do częstszych połączeń, to także jest motywacja do tego, aby PKP Polskie Linie Kolejowe także jeszcze więcej inwestowały w budowę nowych peronów, nowych stacji i odnawianie tych, które zostały przez lata zapomniane – powiedział minister Dariusz Klimczak.
Szef resortu infrastruktury ocenił również, iż polska kolej przeżywa w tej chwili okres intensywnego rozwoju.
– Coraz więcej taboru, coraz więcej pieniędzy inwestowanych w transport szynowy, coraz więcej budowanych nowych stacji i przystanków, i przede wszystkim coraz więcej pasażerów – zaznaczył.
Unijne pieniądze na trzy projekty. Śląsk inwestuje w kolej
Dofinansowanie przyznano w ramach konkursu „Zakup zeroemisyjnego taboru kolejowego do przewozów pasażerskich”, prowadzonego przez Centrum Unijnych Projektów Transportowych.
Pierwszy projekt, realizowany przez GZM, obejmuje zakup 16 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Jego wartość wynosi 806,9 mln zł, a unijne wsparcie to 321,46 mln zł.
Województwo śląskie uzyskało dofinansowanie dla dwóch kolejnych przedsięwzięć. Pierwsze, o wartości 382 mln zł, otrzymało dotację w wysokości 152,1 mln zł. Drugie, warte 436,6 mln zł, uzyskało wsparcie na poziomie 173,9 mln zł.
Łącznie daje to około 647,5 mln zł unijnych środków przeznaczonych na zakup nowoczesnych pojazdów kolejowych.
NEWAG przed wielką szansą. Jest jednak finansowa przeszkoda
Choć sądecki producent przedstawił korzystniejszą cenowo ofertę, postępowanie przetargowe nie zostało jeszcze rozstrzygnięte.
Dodatkowym wyzwaniem pozostaje budżet zamawiających.
Przedstawiciele województwa śląskiego i GZM informowali wcześniej, iż na realizację zamówienia podstawowego przeznaczono 2,154 mld zł.
Tymczasem choćby tańsza oferta NEWAG-u opiewa na 2,521 mld zł brutto, czyli przekracza wskazaną kwotę o około 367 mln zł.
Samorządy zapowiadają jednak aktualizację wieloletnich prognoz finansowych przed podpisaniem umowy.
Dla NEWAG-u ewentualne zwycięstwo oznaczałoby pozyskanie kolejnego dużego zamówienia, a dla Nowego Sącza – dalsze umacnianie pozycji miasta jako jednego z najważniejszych ośrodków produkcji nowoczesnego taboru kolejowego w Polsce.
Na ostateczne rozstrzygnięcie trzeba jeszcze poczekać. Jedno jest pewne – sądecki NEWAG pozostaje w grze o kontrakt wart miliardy złotych.
Źródło: Polska Agencja Prasowa (PAP).
