1 miesiąc temu
W październiku Miejskie Zakłady Komunikacyjne ogłosiły przetarg na najem 10 autobusów napędzanych silnikiem Diesla. Do przetargu zgłosił się jeden oferent.
W zeszłym roku MZK zdecydował się na nową formę pozyskania 12 nowych autobusów przegubowych zasilanych olejem napędowym. Zamiast zakupu, wybrano dostawę w ramach leasingu na siedem lat – wykonawca w okresie obowiązywania gwarancji ma dostarczać nowe części zamienne. Z dniem zapłaty ostatniej raty leasingowej i zapłaty ceny sprzedaży wynoszącej złotówkę autobusy staną się własnością MZK.
Zwycięzcą przetargu okazał się dostawca znanych już w Bydgoszczy Mercedesów. Po roku od wyboru, wyleasingowane przegubowce wyjechały na bydgoskie ulice – uzupełniły one flotę użytkowanych już od kilku lat modeli Conecto G. To jednak nie koniec – na początku października przewoźnik ogłosił przetarg na dostawę 10 nowych pojazdów (pięciu przegubowych i pięciu 12-metrowych) także w formie leasingu. Będą one również napędzane silnikiem Diesla.
Dziś (5 grudnia) poznaliśmy oferty w przetargu. Zgłosiło się do niego tylko jedno konsorcjum – PKO Leasing oraz spółki MAN Truck & Bus Polska. Zaproponowało ono dostawę pojazdów za 31,3 miliona złotych, podczas gdy MZK oszacował budżet na 29,8 miliona. Ewentualny (po zwiększeniu budżetu) wybór MAN-a oznaczałby powrót tej marki do floty miejskiego przewoźnika: modele niemieckiej firmy kursowały po bydgoskich ulicach w latach 2000-2016.
Przypomnijmy, iż w kwietniu przyszłego roku MZK powita „elektryki”. Pierwsze tego typu pojazdy w zasobach spółki zostaną wyprodukowane przez Solarisa. W ramach zakupu konieczne jest przeprowadzenie inwestycji na terenie zajezdni Inowrocławska: obejmuje ona budowę dwóch wiat parkingowych (zadaszonych miejsc postojowych na istniejącym parkingu) dla autobusów wraz z instalacją fotowoltaiczną o mocy łącznej do 1 MWp oraz budowę magazynu energii o łącznej pojemności do 4MWh wraz z infrastrukturą techniczną.
