Na gigantycznego „kreta” sporo poczekamy. Kiedy ruszy drążenie tunelu pod Odrą?

Nieprędko będzie okazja zobaczyć z bliska potężne TBM (ang. Tunnel Boring Machine), które zajmie się drążeniem tunelu, który bezpośrednio skomunikuje gminy Goleniów i Police. Przed jej pojawieniem się na placu budowy musi się sporo wydarzyć.

Umowę na wybudowanie kluczowego z punktu widzenia mieszkańców powiatu goleniowskiego odcinka Zachodniej Obwodnicy Szczecina podpisano oficjalnie, o czym informowaliśmy, wczoraj. W ramach tej inwestycji, przypomnijmy, wybudowany zostanie mierzący ponad 5 km długości tunel pod Odrą, prawdopodobnie najciekawszy na wielu poziomach element tej układanki. Obejrzeć póki co można jednak jedynie model machiny, która zajmie się jego drążeniem, z założonego harmonogramu prac wiadomo jednak, iż ten kolos gwałtownie pracy nie rozpocznie.

Kamienie milowe inwestycji wyglądają następująco:

• sprawdzenie saperskie terenu – IV kwartał 2026 r.
• projekt techniczny i wykonawczy. Budowa komory startowej – I kw. 2027 r.
• rozpoczęcie drążenia tunelu – III kw. 2028 r.
• zaawansowanie finansowe 60% robót innych niż tunel – II kw. 2031 r.
• zakończenie drążenia tunelu – II kw. 2031 r.
• gotowość do odbioru – II kw. 2033 r.

Zachodnia Obwodnica Szczecina po wyjściu spod ziemi będzie biegła w kierunku wsi Święta, omijając tę miejscowość od północy. Dalej droga będzie prowadziła w kierunku wschodnim, przechodząc na północ od wsi Modrzewie, gdzie będzie zlokalizowany węzeł o tej samej nazwie. Około 2,5 km na wschód od węzła Modrzewie powstanie MOP Bolesławice, na którym oprócz parkingów i toalet przewidziano rezerwę pod budowę stacji paliw i restauracji. Trasa połączy się z istniejącymi drogami ekspresowymi S3 i S6 na węźle Goleniów Północ, który zostanie rozbudowany o relacje w kierunku nowej S6.