Droga ekspresowa S17 to istotny szlak komunikacyjny, który prowadzi z centrum na południowy wschód Polski. Trasa łączy Warszawę z Lublinem, a docelowo zapewni szybkie połączenie także z Zamościem oraz przejściem granicznym w Hrebennem.
Droga ekspresowa S17, która będzie rozpoczynała się na węźle Drewnica (połączenie z S8), będzie miała długość ponad 320 km (wraz z wspólnym przebiegiem S12 pomiędzy węzłami Kurów Zachód i Piaski Wschód). Trasa zakończy się na polsko-ukraińskiej granicy w Hrebennem. S17 zaliczana jest do transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) i stanowi fragment europejskiej trasy E372 z Warszawy do Lwowa. Dziś kierowcy korzystają już z ponad 180 km S17 od węzła Warszawa Wschód na obwodnicy stolicy aż do węzła Piaski Wschód oraz z niespełna 10-kilometrowej obwodnicy Tomaszowa Lubelskiego.
Realizacja drogi ekspresowej S17 postępuje również w woj. lubelskim. Budowa trasy od węzła Piaski Wschód do przejścia granicznego w Hrebennem podzielona jest na dziewięć odcinków o łącznej długości 115 km.
Półmetek przekroczyła budowa odcinków Zamość Wschód – Zamość Południe oraz Tomaszów Lubelski – Hrebenne. W przypadku odcinka między Zamościem a Tomaszowem Lubelskim zaawansowanie robót wynosi 9 proc. W lipcu br. zakończono rozpatrywanie roszczenia wykonawcy, które złożył w związku z długotrwałą procedurą wydawania pozwolenia na budowę (tj. decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej – ZRID). Wydłużono termin realizacji inwestycji do II połowy 2028 r. Pozwolenie na budowę zostało wydane w grudniu 2025 r. i mimo wezwań ze strony GDDKiA wykonawca nie poczynił znacznych postępów.
Jednocześnie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad domyka realizację S17 między Piaskami a Zamościem. Wojewoda Lubelski prowadzi postępowania o wydanie pozwoleń na budowę dla odcinków Piaski Wschód – Łopiennik, Krasnystaw Północ – Izbica oraz Izbica – Zamość Sitaniec. Prace w terenie rozpoczną się po wydaniu decyzji ZRID.
Z kolei dla odcinków Łopiennik – Krasnystaw Północ oraz Zamość Sitaniec – Zamość Wschód realizowane są postępowania przetargowe. W przypadku pierwszego z nich jako najkorzystniejszą wybrano ofertę firmy Polaqua. Dokumentację związaną z postępowaniem przesłano do standardowej kontroli Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Po jej zakończeniu będzie można podpisać umowę. Dla odcinka Zamość Sitaniec – Zamość Wschód trwa analiza i ocena złożonych ofert.
Ostatnią częścią S17 w woj. lubelskim będzie niespełna 2-kilometrowy odcinek trasy w okolicy Hrebennego prowadzący do planowanego terminala na granicy z Ukrainą.
– Opracowujemy dokumentację projektową dla tego odcinka drogi. Rozpoczynamy także budowę pary Miejsc Obsługi Podróżnych na funkcjonującej już obwodnicy Tomaszowa Lubelskiego.– informuje lubelski oddział GDDKiA.
Realizacja drogi ekspresowej S17 na odcinku Tomaszów Lubelski – Hrebenne (17 km) jest współfinansowana ze środków unijnych. Projekt uzyskał dofinansowanie w ramach Instrumentu „Łącząc Europę” (CEF) na kwotę ponad 61 mln euro, co odpowiada połowie wydatków kwalifikowalnych.
CEF to instrument finansowy zarządzany przez Komisję Europejską, która dokonuje wyboru projektów do dofinansowania poprzez konkursy. Dofinansowanie mogą otrzymać projekty najważniejsze w skali całej UE, konkurencyjne wobec zgłoszeń z innych państw członkowskich. CEF wspiera trzy obszary: sieć transportową, energetyczną oraz telekomunikacyjną.
Źródło i fot. GDDKiA o/Lublin
