Nie tylko Kraków Główny. Tak mają zmienić się połączenia kolejowe w Małopolsce

Na poniedziałkowym posiedzeniu Parlamentarnego Zespołu ds. Transportu Publicznego Aglomeracji Krakowskiej, któremu przewodniczył poseł Dominik Jaśkowiec, przedstawiono założenia rozwoju kolei w Małopolsce. Jakie inwestycje i zmiany czekają region w kolejnych latach?

– Uczestniczymy w szczególnym momencie, w którym realizowany jest największy program inwestycyjny dotyczący rozbudowy infrastruktury kolejowej, ale także budowy nowych połączeń kolejowych w kraju. Szczególnym miejscem na tej mapie jest Małopolska – mówił Mateusz Wanat, dyrektor Regionu Południowego Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych.
Jak podkreślał, przygotowywane kolejne linie kolejowe mają połączyć miejscowości dotychczas słabiej skomunikowane transportem zbiorowym.

Kraków Główny do przebudowy

Jednym z najważniejszych elementów planów pozostaje krakowski węzeł kolejowy. W przypadku stacji Kraków Główny mowa jest o optymalizacji układu torowo-peronowego, głowic rozjazdowych oraz funkcji postojowych. Korzysta z niej bowiem 30 milionów osób rocznie:

– Już dzisiaj Kraków bije rekordy, jeżeli chodzi o liczbę pasażerów korzystających ze stacji Kraków Główny. To nie tylko mieszkańcy, studenci czy osoby dojeżdżające do miasta, ale również turyści korzystający z krakowskiego węzła kolejowego. Żeby przyjąć kolejne połączenia z innych miast, stacja musi zostać dodatkowo rozbudowana – mówił Wanat.

Rozwój krakowskiego węzła ma objąć m.in. północny wlot do Krakowa wraz z jego powiązaniem ze stacją Kraków Główny i łącznicą w rejonie Żabińca. Kolejnym elementem jest rozwój wschodniego wlotu na odcinku Kraków Płaszów–Podłęże. Analizowany jest również wschodni korytarz kolejowy oraz nowy przebieg trasy Łęg–Złocień z powiązaniem z istniejącą siecią kolejową.

W dalszej perspektywie rozważane jest także połączenie Kraków Bieżanów–Kraków Lubocza. Ma ono umożliwić obsługę rozwijającego się obszaru Płaszowa i Rybitw, określanego roboczo jako „Nowe Miasto”, a także stworzyć nowe możliwości prowadzenia ruchu w kierunku Nowej Huty.

Koleją na lotnisko

Jednym z ważnych kierunków rozwoju ma być również lepsze powiązanie kolei z Kraków Airport. Analizowane są warianty nowych odcinków między Podborami Skawińskimi a lotniskiem oraz między lotniskiem a Zabierzowem.

Założeniem jest włączenie Kraków Airport w szerszą sieć regionalną. Dzięki temu wybrane pociągi będą mogły tam docierać bez konieczności wjazdu do Krakowa Głównego. Ma to równiez pozwolić na zwiększenie liczby połączeń obsługujących lotnisko oraz stworzenie bezpośrednich relacji z różnymi częściami regionu. W efekcie podróż koleją do Kraków Airport z niektórych kierunków mogłaby być krótsza i nie wymagałaby przesiadki w centrum Krakowa.

W planach uwzględniany jest również rozwój południowo-zachodniego wlotu do Krakowa poprzez poprawę przepustowości na odcinku Kraków Bonarka–Skawina.

Niepołomice i Myślenice

Kolejnym kierunkiem rozwoju kolei aglomeracyjnej są Niepołomice. Połączenie ma obsługiwać Niepołomice oraz wschodnią część obszaru funkcjonalnego Krakowa. Według przedstawionych podczas posiedzenia założeń jego uruchomienie jest przewidywane pod koniec 2031 roku.

Wśród analizowanych kierunków znalazło się również połączenie Kraków–Myślenice.

Nowa linia w stronę Nowego Sącza

Jedną z największych inwestycji wskazanych podczas posiedzenia jest budowa nowej linii kolejowej na trasie Podłęże–Szczyrzyc–Tymbark, z dalszym połączeniem w kierunku Mszany Dolnej.

Obejmie ona około 163 km torów, 82 mosty, 50 wiaduktów, 16 przejść pod torami oraz 20 tuneli o łącznej długości około 31 km. Przewidziano również budowę i przebudowę 22 stacji i przystanków kolejowych.

Więcej torów na północy i zachodzie Krakowa

Zmiany mają objąć także północny wlot do Krakowa. Analizowana jest rozbudowa odcinka Kraków Główny–Kraków Batowice–Miechów.
Na zachodzie planowana jest natomiast rozbudowa ciągu Kraków Mydlniki–Zabierzów–Krzeszowice–Trzebinia. Jednym z rozważanych rozwiązań jest układ czterotorowy. W planach znalazła się również przebudowa stacji Kraków Mydlniki oraz takie uporządkowanie ruchu, aby lepiej rozdzielić połączenia aglomeracyjne i regionalne od ruchu dalekobieżnego i towarowego.

Kolej i planowane metro

Rozwój kolei ma być powiązany także z planowanym systemem metra w Krakowie. Wskazywane są m.in. rejony Krakowa Głównego, Olszy i ul. Pilotów, a także okolice al. 29 Listopada i potencjalny przystanek Kraków Żabiniec.

– Nasza kolej będzie w pełni kompatybilna z tym, co jest projektowane w mieście. Są przygotowane miejsca pod węzły przesiadkowe. Równocześnie nasza linia będzie uzupełnieniem tych obszarów, gdzie metro nie będzie budowane – przekonywał Wanat.

Kolej także w innych częściach regionu

Plany obejmują również poprawę połączenia Gorlic z regionalną siecią kolejową oraz kierunku tarnowskiego. Wśród dalszych prac wskazywano także połączenie ze Słowacją.

W przedstawionych założeniach podkreślano, iż nowe inwestycje powinny być uzupełniane o przystanki i węzły przesiadkowe, poprawę bezpieczeństwa oraz systemy informacji pasażerskie.