Nowa ścieżka rowerowa za ponad 7 mln zł budzi kontrowersje. Zarządca drogi wyjaśnia, skąd problem z poboczem

Nowa ścieżka rowerowa na drodze powiatowej relacji Ruda – Mierzyce – Kamion miała być powodem do zadowolenia dla mieszkańców i miłośników dwóch kółek. Inwestycja o wartości ponad 7 mln zł jest jednak szeroko komentowana w internecie. Użytkownicy drogi zwracają uwagę na rozwiązanie zastosowane pomiędzy jezdnią dla samochodów a ścieżką rowerową. Czy rzeczywiście może ono stanowić zagrożenie dla kierowców?

Do naszej redakcji dotarły uwagi jednego z uczestników ruchu, który zwraca uwagę na pas oddzielający jezdnię od drogi rowerowej. Został on wypełniony luźnym humusem, czyli warstwą ziemi urodzajnej. Zdaniem naszego rozmówcy takie rozwiązanie może być niebezpieczne, szczególnie podczas wymijania się samochodów jadących z przeciwnych kierunków. Kierowca, który będzie musiał zjechać bliżej krawędzi jezdni, może wpaść kołem w grząski grunt.

Zwraca on również uwagę na brak krawężnika lub barierki ochronnej, które mogłyby stanowić fizyczne oddzielenie obu części drogi.

W internecie pojawiło się już wiele komentarzy dotyczących nowej inwestycji. Część internautów krytykuje zastosowane rozwiązania i wykonanie prac. Postanowiliśmy więc sprawdzić, jak sprawę tłumaczy zarządca drogi.

Dlaczego nie wykonano utwardzonego pobocza?

O wyjaśnienie poprosiliśmy Bartłomieja Panka, kierownika Rejonowego Zarządu Dróg w Wieluniu. Jak podkreśla, inwestycja nie została jeszcze odebrana, a prace na drodze przez cały czas trwają.

– Jesteśmy jeszcze przed odbiorami. Prace na tej drodze trwają. o ile chodzi o to nieszczęsne pobocze, czyli od krawędzi jezdni do ścieżki rowerowej, to nie mogło ono zostać wyasfaltowane ani utwardzone betonem, bo środki, o które aplikowaliśmy, pochodziły między innymi z programu adaptacyjnego do zmian klimatu, który zakładał, iż pobocze nie może być szczelnie utwardzone, więc musi być grunt przepuszczalny – wyjaśnia Bartłomiej Panek.

Jak dodaje, początkowo rozważano zastosowanie luźnych kamyczków, które umożliwiałyby przesiąkanie wody. Pod powierzchnią znajduje się bowiem drenaż. Ostatecznie jednak zrezygnowano z tego rozwiązania, ponieważ kamienie przemieszczały się na jezdnię i ścieżkę rowerową.

– Zapadła decyzja, aby pomiędzy krawędzią jezdni a ścieżką rowerową była zasiana trawa. Może to nie jest szczęśliwy okres na sianie trawy, ale odbiory nas do tego obligują. o ile ona nie wzejdzie, będziemy to poprawiali w okresie wiosennym – zapowiada kierownik RZD w Wieluniu.

Ziemia na jezdni i ścieżce. Zarządca apeluje o przestrzeganie przepisów

Bartłomiej Panek zaznacza również, iż pomiędzy krawędzią jezdni a poboczem znajduje się linia ciągła, której nie wolno przekraczać ani najeżdżać na pobocze.

– Do momentu, kiedy trawa nam się nie ukorzeni, ziemia będzie się dostawała na jezdnię i ścieżkę rowerową w przypadku najeżdżania na to pobocze – tłumaczy.

Kierownik przekazuje także opinię wykonawcy, który na bieżąco poprawia stan ścieżki. Według wykonawcy ziemia trafiająca na jezdnię i drogę rowerową może być efektem celowego działania osób, które specjalnie najeżdżają na ścieżkę, powodując zabrudzenia.

Ścieżek rowerowych w powiecie wieluńskim wciąż niewiele. Szanujmy wspólne dobro

W całej tej dyskusji warto pamiętać o jeszcze jednej kwestii. W powiecie wieluńskim ścieżek rowerowych przez cały czas nie ma zbyt wiele. Każda nowa inwestycja tego typu jest więc na wagę złota. To nie tylko większy komfort jazdy, ale przede wszystkim możliwość bezpieczniejszego poruszania się rowerzystów, którzy nie muszą dzielić przestrzeni bezpośrednio z samochodami.

Nie jest to zresztą pierwszy przypadek, gdy nowa infrastruktura rowerowa walczy z problemem zabrudzeń i uszkodzeń. Podobna sytuacja miała miejsce na trakcie kaliskim, na odcinku z Wierzchlasa do Wielunia. Tam ciężkie maszyny pozostawiały na ścieżce bryły ziemi, utrudniając korzystanie z niej rowerzystom.

W odpowiedzi na ten problem gmina Wierzchlas postawiła tablice przypominające rolnikom o obowiązku posprzątania po sobie, jeżeli podczas prac polowych zabrudzą ścieżkę.

I właśnie o to chodzi. Można dyskutować o zastosowanych rozwiązaniach technicznych, można zgłaszać uwagi wykonawcy i zarządcy drogi, a choćby krytykować inwestycję, jeżeli coś zostało wykonane niewłaściwie. Warto jednak pamiętać, iż ścieżki rowerowe powstają dla nas wszystkich i służą całej lokalnej społeczności.

Szanujmy wspólne dobro. Nie niszczmy i nie zaśmiecajmy infrastruktury, na którą czekają mieszkańcy. Jednocześnie zarządca drogi powinien dopilnować, aby po zakończeniu prac zastosowane rozwiązanie było bezpieczne i spełniało swoją funkcję.

Bo ponad 7 milionów złotych to niemałe pieniądze, a nowa ścieżka rowerowa powinna być powodem do zadowolenia, a nie źródłem niepotrzebnych zagrożeń i kontrowersji.